现实情况是，日产正逐步关闭其位于日本、墨西哥和欧洲的工厂，着重将制造基地保留在中国，并使其生产的汽车年出口量提升至30万辆。埃斯皮诺萨表示，中国本地制造的日产汽车潜在市场包括拉丁美洲、东南亚和中东地区。

日本制造的日产汽车曾经是品质的标志，现在风水转到了中国方面。即使在加拿大和英国，也成了日产瞄准的出口对象。给予日产充分底气的是，即使在中国本地市场，日产汽车也能获取相当的利润。

埃斯皮诺萨表示，日产真正的未来在于价格实惠，由人工智能驱动的汽车，该类产品既面向私人用户，也可针对自动驾驶出租车公司。日产新的战略愿景明确指出，下一代日产汽车将成为人工智能定义型车辆。日产计划让高达90%的量产车配备人工智能技术。

日产已与英国人工智能初创公司Wayve签署协议，将该公司的人工智能软件集成到其ProPilot驾驶辅助系统中，该系统目前已具备在特定条件下实现L2++级辅助驾驶的能力。升级后的AI增强版ProPilot预计将于今年夏季在日本上市的新款Elgrand上首发。

日产今年晚些时候将在日本开始测试自动驾驶出租车。同时，日产认为机器人配送服务将成为一项盈利业务。埃斯皮诺萨表示，日产有望成为日本汽车制造商中在智能化和自动驾驶领域领先的车企，从而与丰田或本田形成明确的差异化优势。

在日产的观念里，智能汽车就是未来。而当下，中国市场生存经验为其改善全球经营状况提供了借鉴。在可以预见的未来，日产的新战略可能会陆续开花结果。