AMG GT XX概念车引入了轴向磁通电机，其三大核心创新技术包括四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。其中，四元电池由AMG自主研发，经验源自F1®赛车和AMG ONE的高性能电池。概念车拥有超1,000千瓦功率输出，极速超过360公里/小时。

概念车采用空气动力学轮毂、MBUX流光漆面和LABFIBER生物科技皮革材料等技术，其轴向磁通电机比通常的径向磁通电机重量和体积更小，可实现多部电机灵活布局。AMG GT XX概念车搭载3部轴向磁通电机，后轴2部电机的单体厚度仅约8厘米，电机采用油冷散热。

梅赛德斯-AMG自研高性能电池的化学元素和电芯设计能够提供强悍动力，电芯直接冷却系统可维持高性能输出，800伏高压平台可实现快速充电。

概念车搭载的四元电池采用专属电芯化学材料，具有300瓦时/千克的超高能量密度。智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却。AMG GT XX概念车平均充电功率超过850千瓦，充电5分钟续航可增加约400公里（WLTP工况）。

AMG GT XX概念车风阻系数仅有0.198，带可变叶片空气动力学轮毂为专利技术，叶片位置可变，可在需要时帮助制动系统散热。底部轮廓设计有助于提升车身下压力，车尾的主动式气动刹车可以在制动时瞬间增大车辆的空气阻力，缩短制动距离。

MBUX流光漆面可在交流电的作用下发光，还能通过动态变化实现与用户的交互。概念车前大灯组采用垂直布局，集成了采用被动振膜技术的外部扬声器。车尾中部设计了3D像素风格的MBUX流光灯带，有6颗深红色圆形尾灯分列左右。

概念车的碳纤维桶形座椅采用3D打印座垫，包覆以LABFIBER生物科技皮革材料。该材料由GT3赛车的回收轮胎和生物科技材料构成，有轻量化、透气性、防水性与耐用性等特点。

车内，中控台、车门扶手等位置采用外露的白车身结构设计，以象征高压电的橙色灯管点缀。仪表台设计源自象征AMG灵魂的发动机缸体，表面饰有AMG徽章的浮雕。

梅赛德斯-AMG需要一些革命性突破以应对汽车市场的转变，AMG.EA纯电架构平台能给品牌拥趸带来多少惊喜尚需实际检验，而梅赛德斯-AMG GT XX概念车为这个圈层适时地打开了一扇窗。