现代三点式安全带最初由为沃尔沃工作的工程师Nils Bohlin发明，时间是1959年。随后，沃尔沃通过不追究侵权索赔或收取税费承诺有效地释放了这项专利，这种安全技术的开源做法值得业界的尊重。

这项技术的推广并非一蹴而就，通过不少时间的实践，我们熟悉的三点式安全带已逐渐成为全球标准。三点式安全带的使用非常简单，单手便可操作。同时，现代三点式安全带在细节上也不断改进，如改进轨道装置以及内置安全气囊等。

采埃孚推出了可加热安全带，用以节省电动车的能量消耗，而沃尔沃更是宣布，Bohlin在66年前发明的三点式安全带又向前迈进了一步，一种具有自适应功能的安全带出现了。

沃尔沃这项“世界首创”的技术应用传感器反馈改善安全带在碰撞中的动作，使安全带能够适应环境变化和佩戴安全带的人。实际操作中，系统根据来自车内和车外的传感器数据，可以评估乘员的身体尺寸，包括身高、体重和体型，并将安全带与乘员座位相匹配。

沃尔沃表示，安全带可以调整为“较高的皮带负荷设置”以适应身材较大的乘员或更严重的碰撞。同样，“较低的皮带负荷设置”可以适应身材较小的乘员或小碰撞。

传统安全带预紧器最多只有几个负载设置，而新技术具有多自适应设置，并且还可以通过空中（OTA）更新的方式进化。可以想像，该技术能够在碰撞中更精准地约束乘员，快速调节锁定位置，必要时提供适当缓冲，也能减少由安全带带来的不必要伤害。

理论上，新技术与安全带安全气囊起到的作用类似，即减少安全带本身造成的二次伤害。沃尔沃的做法是精准控制安全带的负载限制器，至于效果如何我们只有拭目以待了。