梅赛德斯-奔驰固态电池的电芯由Factorial Energy提供，整套电池系统由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家联合打造，能量密度达到450瓦时/千克。

梅赛德斯-奔驰表示，采用该套固态电池驱动，纯电EQS测试车的续航里程可增加25%，单次充电行驶1000公里。梅赛德斯-奔驰固态电池全部采用固态电解质，避免了液态电解质泄漏隐患，并配备了气动执行器，可在充放电时及时对电芯体积变化做出反应，有效提升电池性能和使用寿命。

梅赛德斯-奔驰全固态电池原型采用锂金属阳极，性能显著优于传统锂离子电池。与液态电解质电池相比，电量相同时，固态电池体积更小，电芯数量更少，可以减轻电池包总重量。梅赛德斯-奔驰的固态电池采用被动电池冷却技术，电池散热无需额外的主动冷却部件，可进一步降低重量。

2024年梅赛德斯-奔驰固态电池原型开始集成到纯电EQS测试车并开启实验室测试。梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心、梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司与Factorial Energy合作，为固态电池量产铺平了道路。

Factorial Energy与梅赛德斯-奔驰的合作始于2021年，2024年9月向梅赛德斯-奔驰交付了采用专有Factorial电解质系统技术固态平台的锂金属固态电池电芯。同时，梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心负责研究从电芯化学构成到动力电池认证的全过程。

汽车业电动化转型充满机遇和挑战，作为行业技术创新领导者之一，梅赛德斯-奔驰没有停止奋斗的脚步，全新固态电池技术量产化，可能成为该企业未来新的增长点。