大圆柱电芯有什么优势？

宝马大圆柱电芯有46毫米标准直径，以及95毫米和120毫米两种高度，基于800V高压平台，搭载此技术的车辆快充10分钟续航可增加300公里。归纳起来，大圆柱电芯的优点是电池包更薄，充电更快，续航更长。

具体而言，该电池能量密度提升20%，车辆续航里程可增加30%，充电速度可提升30%。宝马表示，大圆柱电池方案在安全性、能量密度、充电速度、循环寿命等多维度关键指标上，满足宝马对于电池性能和安全性的追求。

宝马第六代动力电池采用采用“无模组”方式将大圆柱电芯直接集成到电池包中，通过“电池车身一体化”技术，使电池包与车身结构融合为整体，其设计方式有助于在多种不同车型的车身结构中布置。

为了更好地实现大圆柱电芯大规模量产，宝马计划与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商展开合作。采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池将率先应用于今年亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型。

控制系统来龙去脉

宝马第六代动力电池由“BMW能量智控系统”加以整体调控，该中央控制单元由宝马自主研发，设置在电池包顶部，可以实时掌控高低压电源以及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行调控。

“BMW能量智控系统”支持整车软件系统远程实时升级，其多项创新技术已经申请了专利，包括智能安全电子保险等。宝马宣布该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

电机技术全面升级

宝马对励磁同步电机技术进行了全面升级，同时引入异步电机，目标是提高系统性能与效率。励磁同步电机安装于后桥，转子励磁强度可根据车辆负载条件进行精准调整，并且在高转速阶段依然能保持稳定的动力输出。

第六代励磁同步电机提升了系统效率和功率密度，针对全新的800V平台进行了重新设计。逆变器采用碳化硅半导体技术。新推出的异步电机具有高适应性、高可靠性特点，安装在前桥上。新电机组合能量损耗减少40%，重量减轻10%。

市场前景

BMW纯电动车的市场表现与预期存在巨大反差，其中原因涉及方方面面，成本控制显然是重要一环。凭借本土化成果，宝马第六代动力电池项目已于2024年底在宝马沈阳生产基地顺利启动试生产，新世代车型箭在弦上，这些准备成为宝马再创辉煌的基础。

面对变幻莫测的汽车市场，或许对BMW第六代动力电池保持谨慎乐观的预期才是理性态度，不仅创新技术和专利带来的成本压力在产品销售规模有限时空前巨大，本土汽车企业的崛起也为宝马争取份额设置了有难度的门槛，跨不跨的过去仍需实践检验。