以用户众测为背书,MAZDA EZ-6 定义“合资新能源价值新标准”
经过一系列的蓄势后,长安马自达首款新能源旗舰轿车——MAZDA EZ-6的市场关注度持续升温。今年的成都车展对于这款新车来说是重要的节点,一方面着力表现长安汽车电动化和智能化的能力,另一方面积极分享用户此前众测的成绩单,期望用先锋用户口碑为产品年内上市积攒充足人气。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍说,今年7月17日,MAZDA EZ-6 在长安马自达南京工厂下线后,7月底,在重庆垫江汽车测试场便组织用户开展了首次试驾。马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景,力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受:大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50:50的车身轴荷比,麋鹿测试速度超过80公里,双移线测试速度超过110公里,全面展现出马自达在驾控领域的深厚造诣。
8月,MAZDA EZ-6在吐鲁番再次开启高温品质试炼:在座舱温度60°C的情况下,空调开启10分钟,座舱内部即可极速降温至25°C。和此前在中国“寒极”漠河-45°C超低温测试温度累加,EZ-6可耐受极限温差达到130°C。不仅如此,新车座舱在高温环境下有机挥发物含量低于国标20倍以上,空调活性离子每分钟释放量超2,000万个。搭载高通骁龙8155高算力芯片的车机系统,在67°C高温环境下仍能保持毫秒级响应,座舱4音区指令应答与执行速度小于0.5秒。
针对广大用户最为关心的续航问题,8月下旬,长安马自达再次开启EZ-6的极限续航挑战。新车提供纯电和增程两种动力模式。增程车型从兰州出发,沿河西走廊,满油满电实现1301公里极限续航挑战,实测平均能耗仅为百公里3.6升。而此前的吐鲁番测试中,长安马自达研发团队驾驶EZ-6的600公里纯电车型,在CLTC工况下已成功实现了604公里的挑战里程。两款车型的续航达成率均超过100%。
MAZDA EZ-6从用户最高频的用车场景出发,提供成熟、优质、适度领先的智能解决方案。首先,基于高通骁龙第三代8155芯片,EZ-6座舱拥有4区位语音引擎,响应快,识别准,全场景可见即可说。其次,基于1300亿参数的AI基座大模型,提供即时、全面、准确的信息支持。第三,在智能泊车方面,EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头,12颗高性能超声波雷达,可识别150+种不同种类的停车位;在智能驾驶辅助领域,EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统,能够全面协助用户接管都市通勤场景和高速出行场景。
MAZDA EZ-6搭载了马自达全球首发的1500Mpa最高强度冷冲压件,车身钢材强度最高可达2000Mpa,车身高强钢占比66.25%,采用7横5纵的“全钢笼式结构群”。新车电池以高于高标20倍的安全标准通过验证,耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸,同时对于热失控、电池寿命、电芯状态等做到车云BMS智能实时监控。
8月份,长安马自达带领60名用户代表从长安马自达南京研发中心出发,飞赴广岛马自达总部,再回到南京工厂,从研发、设计到制造,一路溯源,让用户完整参与到MAZDA EZ-6的开发过程中。
吴旭曦表示:“40年的合资发展历程,中国市场用户对合资产品一直缺乏定义权,我们希望从MAZDA EZ-6开始,用户对合资新能源车型拥有更多的定义权。以EZ-6为起点,长安马自达将继续引领合资新能源进入价值向上的全新发展阶段”。
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