1954年，Speedster车型进入了保时捷阵营。1989年保时捷曾打造了一款基于964型的跑车。第四代 911（993 型）系列于1994年至1998年制造，以最后一款风冷911闻名，除两台孤品车，常规量产车型中并未推出并未推出过 Speedster 版本。

以993型为基础的911 Carrera Speedster仅有两台。第一台是 1995年Exclusive部门专为费迪南德·亚历山大·保时捷打造。第二台 911 Speedster（993 型）由美国演员杰瑞·宋飞在2001年以1998年最后一批 993 Cabriolet 为基础打造。

为了实现自己的911 Speedster梦想，意大利建筑师和收藏家Luca Trazzi决定要亲自设计一部。这要基于Sonderwunsch（特殊定制）项目的帮助。通过与团队专家共同努力，Luca Trazzi用三年时间以1994年的 911 Carrera Cabriolet（993 型）为基础打造出梦想之车，看点十足。

Luca Trazzi表示，拥有一台993型911 Speedster是其一直以来的梦想。为此，在与Sonderwunsch团队合作中，他对于打造自己专属的 Speedster提出了非常清晰和明确的设计构思。项目进行期间，Luca Trazzi 利用保时捷授权给他的工作证件，频繁来到保时捷关注打造进度。

这款车的后盖与挡风玻璃保留了 Speedster 的经典设计，采用 20 世纪 60 年代跑车经典设计的黑色锥形车外后视镜，以及现代保时捷车型的四点式日间行车灯。Luca Trazzi对后盖的车身线条进行了全新设计。

车辆的奥托黄涂漆是专门研发的颜色，装备了Turbo车型专属的18 英寸黑色轻质合金车轮。Sonderwunsch 团队借鉴了 911 Turbo（993 型）的前扰流板、侧裙板和后挡泥板，并重新设计了指示灯、尾灯和贯穿式尾灯。 

车内，座椅头枕绣有 Speedster 标志，座椅中心部分采用黄色和黑色格纹图案设计，每块格子均为手工裁剪并缝制。皮革内饰的前行李厢、车衣以及配套的旅行包均采用同样的装饰图案。仪表板、中控台、手刹和换档杆使用了碳纤维元素。

保时捷通讯管理系统（PCCM）搭载了带有导航和 Apple CarPlay 功能的信息娱乐系统，开机画面根据客户需求进行了个性化设置。 

911 Speedster的发动机、底盘、转向和制动系统均源自 911 Carrera RS（993 型）。排量 3.8 升的风冷六缸水平对置发动机最大输出功率221千瓦。

有梦想就有希望。如果你也有自己的保时捷梦，且足够富有，那么借助保时捷专业团队的力量，任何奇思妙想都有可能可以实现，而Sonderwunsch也是为此而生。