中国汽车市场具有自身的特殊性，本土汽车制造商在自动驾驶技术的研发上具有得天独厚的优势，从而形成对跨国车企的压力。梅赛德斯-奔驰已在中国进行了深入的本地化研发工作，于2023年底成为首批获准在京开展L3级测试的车企之一，成绩不俗。

梅赛德斯-奔驰表示其研发项目重点针对研究高阶自动驾驶系统的多传感器感知及系统在极端情况下的表现，探索感知和规控的深度融合等。两辆梅赛德斯-奔驰S级轿车成为L4级自动驾驶测试车，他们均经过改装，搭载专为该项目设计的传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。

为提升系统的安全性，测试车还配备了冗余系统，可在城区路段完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作，在高速路段进行自动变道等动作。

所谓“L4级自动驾驶”，允许车辆在大部分场景和环境下自主完成全部驾驶任务，无需驾驶员随时准备接管。本次L4级自动驾驶测试通知书由梅赛德斯-奔驰与自动驾驶科技公司文远知行共同申请，由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发。

梅赛德斯-奔驰从1986年开始自动驾驶研究。由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶功能，可在全国范围内实现高速与城市快速路段的导航辅助驾驶能力，已经配备在全新长轴距E级车上。

从2023年12月成为首批获准在京开展有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试的企业，到目前的进展为梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的商业化进程提供了有利条件，对本土企业也具有促进作用。从某个角度看，梅赛德斯-奔驰如今的一小步对未来影响或是深远的。