尽管新的商业化进程仅适用于德国市场，但其对行业的影响却是深远的。宝马表示其L2+智能辅助驾驶系统可在高速公路上，且时速130公里速度下让驾驶员长时间放松双手。在部分自动驾驶模式下，车辆还能在无需驾驶员重新接触方向盘的情况下完成自主变道。

类似功能已经实现在最新的BMW产品上，先进的功能还包括驾驶者可通过带视线确认的自动变道功能完成变道。对L3自动驾驶系统来说，高速公路拥堵工况下，时速 60公里速度内，允许驾驶员暂时脱离驾驶任务，将视线和注意力从道路上移开，条件是在车辆提示时快速重新接管车辆。

宝马驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试的重要机构之一在位于捷克共和国索科洛夫市的宝马集团未来出行开发中心，该中心也是宝马全球最大的测试场地。

经过20多年经营，宝马在中国已经建立起德国之外最大、最完备的研发网络，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。目前在售的宝马产品中，全新BMW 5系便配备了L2+智能驾驶辅助系统，并且带有视线确认的自动变道功能。

宝马表示其全新BMW 5系搭载的L2+智能驾驶辅助系统测试里程超过13万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2000个。就市场体量而言，在L3自动驾驶系统商业化的竞争中，中国市场的落地会注定成为下一个标志性事件。