行走的大平层?首次试驾 LEVC 翼真L380纯电MPV

2024-06-26油门到底

​随着汽车消费理念的多元化,MPV车型正受到越来越多家庭的喜爱,成为当下用车需求的新趋势。在千岛湖畔,我们见到了吉利旗下全新品牌LEVC翼真,并与其首款四排座纯电MPV——L380度过了值得回味的时光。

LEVC L380有珍珠白、墨玉黑、宝石蓝和冰翡翠4种颜色车型,本次试驾分配到的颜色也是我最喜欢的冰翡翠。与传统的“大嘴造型”和“子弹头造型”的MPV车型略有不同,L380的前脸更短更圆润,配备了贯穿式LED灯带,以及车头两侧很有辨识度的“花生形”大灯,车顶则采用大面积隐私玻璃的悬浮式车顶。车尾部相对中规中矩,依然是传统的“大方块”。

坐进车内,前排座椅柔软舒适,车内的细节设计让我感到了新意,尤其是融入游艇造型元素的中央扶手台,以及仪表台两侧采用中式“如意”造型的出风口,将中式和西式元素巧妙地结合在一起。

中控采用了由悬浮式触控大液晶屏及液晶仪表盘组成的双屏系统,配备灵动语音助手、540度雷达影像、座舱百变空间等人性化交互界面,简单又实用。新车采用怀挡设计,多功能方向盘也进行了瘦身,显得更年轻。

L380车长5316毫米,轴距3185毫米。新车保持了MPV车型一贯的头等舱礼遇,全车采用独立航空座椅,每个座椅坐垫和靠背都很厚实且智能化。第二排座椅正前方分别配备了搭载魅族Flyme auto车机系统的触控交互大屏,除常规影音娱乐及车内控制功能外,还可切换会议、家庭、驻车、商务、影院等情景模式,同时可与魅族手机搭配使用。 

L380整车座椅采用半苯胺真皮材质,触感柔软细腻,具有不错的承托感,顶棚则采用意大利原装进口Alcantara皮质包覆。第二排座椅扶手还配备液晶触控面板,可独立控制空调、音量、车门开关及按摩通风座椅等。此外,L380拥有2.18平方米一体式天幕,全车触控式智能灯光调节,细节还采用了PVD真空镀铬件,我认为这已经把第二排的乘客照顾的相当周全了。

L380的第三排空间同样表现出色,整车得舱率达到75%,使得二三排乘员均能享受到充裕空间。同时,两座之间宽度达到200毫米,配备前后贯通长达1.9米的一体式无极滑轨。

L380提供6座和8座两个版本,8座版本车型的最后一排座椅可通过电动按钮收纳至行李箱盖板下方的座椅置放空间,收起来后就是一个最大纵深为1045毫米纯平的地板。当四排满载使用时,行李箱纵向长度为347毫米,放置3个26寸行李箱还是绰绰有余的。

L380配备110千瓦时、116千瓦时和140千瓦时三种规格的电池包,CLTC工况下,最大纯电续航里程超过800公里。车辆提供单电机两驱和双电机四驱可选,具有400千瓦的最大输出功率,峰值扭矩686牛米,零百时间为5.5秒。对于一款MPV车型来说,十分了得。

作为纯电车型,L380驾驶中带给我的体验是纯电车该有的舒适、平顺和静谧。他的转向精准,力度适中,悬架调校偏软,能有效化解来自路面的小的颠簸。面对大的颠簸时,车身虽会有些跳,但不适感很轻微,这和座椅柔软度有很大关系。快速过弯时,车辆存在一定的侧倾但在预料之中,毕竟很少有人会将这种车型用来激烈驾驶。驾驶中车内的静谧性保持的非常不错,在高速路段的过往车辆带来的噪音可以忽略不计,总的来说L380开起来不论是调校还是驾乘感都以舒适为主。

安全性方面,L380配备了三排专属侧气囊、112升超大侧气帘、全车10气囊防护系统,同时采用了“宽域冗余”设计,283-550毫米的下车体防护范围,覆盖了大多数汽车前防撞梁高度范围,能最大限度防止侵入危害发生。此外,932毫米的二排腰部离地高度,也能降低车内乘客受伤风险。

L380是吉利收购LEVC后推出的首款产品车型,由前宾利设计师Brett Boydell领衔的设计团队精心打造。目前,该车已正式上市,官方售价区间为37.99万元至47.99万元。对于正在寻求一辆宜家宜商的出行工具,同时对驾乘空间与豪华感有所要求的用户,由吉利出品的LEVC L380是个值得考虑的对象。

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