最高显示热效率达48.1%,上汽再举发动机技术大旗
“2024中国汽车重庆论坛”上汽车大佬们激辩“内卷”,热度超越山城热浪,显然在这个关键时刻,“卷全球价格最低还是世界技术最强”“卷价格战还是价值战”,已经成为中国汽车未来向左还是向右的一道必答题。
不久前,比亚迪推出第五代DM混动技术,宣布发动机热效率达到46.06%,混动进入“中国时刻”,一时间掀起巨大的情绪价值,随后的热效率第一之争,吸引了更多的关注和目光。
而这次由中国引领的混动专用发动机热效率技术变革,注定不是一场独舞。近日又一里程碑式的成绩出现在大众眼前──上汽掏出一张2023年签发的国家级认证,显示一台型号为15HAJ的车用汽油机,获得了有效热效率达46.3%、最高指示热效率达48.1%。
早在2010年,上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域,并在2017年自主研发的第一代EDU混动技术,获得国家科学技术进步奖二等奖,确立了上汽在混动技术领域的领先地位。
但我们也不会忘记,同样是这一年,丰田推出了热效率41%的混动专用发动机,让中国汽车人在心中立下了超越的目标和梦想。
得益于上汽在动力总成核心技术上的长期投入和深度自研,上汽荣威在发动机热效率这一关键指标上取得了显著成绩。经上海机动车检测认证技术研究中心的检测,上汽型号为15HAJ的车用汽油机有效热效率达到46.3%,最高指示热效率更是高达48.1%,展现了上汽集团在混动领域十余年的深厚技术优势与技术创新能力。
混动专用发动机是上汽集团“DMH超级混动系统”的核心之一,结合了“能量域”全域热管理、“五合一”PICU动力总成大脑,以及发动机+P1电机同轴结构等技术,实现了性能和碳排放的完美均衡。目前,搭载“DMH超级混动系统”的荣威D7和荣威D5X DMH,已成为用户追求长期使用价值的混动产品之一。
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