信仰之力,遇见法拉利12Cilindri

2024-06-09油门到底

我们终于见到了站位于超级跑车领域巅峰的法拉利12Cilindri本尊,就在位于上海苏州河北岸新泰1920的法拉利之家。这款跃马新车安静地停在那里,修长的发动机舱内,涌动着法拉利高转速、大排量自然吸气12缸发动机的传奇、荣耀和力量。

相聚法拉利之家

法拉利之家于2021年9月开业,我们曾经到访过这座有悠久历史的建筑。新泰1920大楼建于上世纪20年代初,由旧纺织品仓库改造,现已被列入历史建筑保护名录。“法拉利之家”系跃马品牌的个性化定制中心,与场地中央史诗般的12缸跑车相比,这里同样看点颇多。

法拉利12Cilindri周围,满是由织物、真皮、木饰、配色和饰件等配置布置的展示区域,在这里,法拉利车主可以精心挑选、构建车辆定制方案,直到车辆交付。法拉利上海个性化定制中心最初于2014年开业,是亚太区唯一的跃马个性化定制中心。

目前,法拉利上海个性化定制中心提供三大个性化定制系列,包括Scuderia系列、Classica系列以及Inedita系列。其实,能够在此安静地感受一下法拉利77年历史中顶级动力产品气场,确是一种很酷的体验。

12Cilindri:从哪里来,到哪里去?

法拉利12Cilindri沿袭了法拉利V12双座跑车独有的经典元素,不少灵感源自20世纪50年代与60年代法拉利GT车型,如Lusso和275 GTB/4。从速度,到长途驾驶舒适性,这些车型都很棒。至于命名,大家看到了,简单直接——法拉利希望用这款车致敬品牌DNA中最重要的元素。

法拉利12Cilindri搭载代号F140HD的12缸发动机,该发动机是法拉利历史上最强大的自然吸气量产发动机,转速高达9500转/分钟,9250转/分时能够输出830 cv功率,峰值扭矩678牛米。车辆0-100公里/小时加速时间2.9秒,最高车速340公里/小时。

发动机部分技术应用于法拉利812 Competizione特别版车型中,采用钛合金连杆,活塞由特殊的铝合金材料制成,曲轴经重新平衡调校,重量降低了3%。法拉利6.5升V12动力可以追溯到为法拉利恩佐提供动力的发动机,其基本架构已有20多年历史。

发动机气门机构设计灵感源于法拉利F1赛车,布局紧凑,缩短了进气道长度并优化了凸轮轮廓设计。发动机控制单元不仅可以实时监测点火系统,还具备单次与多次点火功能。法拉利全新研发了一套排气系统,优化了发动机声浪。

法拉利12Cilindri采用8速双离合变速箱将动力输送到后轮,其低挡位齿轮比缩小了5%,传递至车轮的扭矩则增加了12%,换挡效率比此前的V12 Berlinetta车型提升了30%,车辆在各个挡位的加速性能均得到了显著优化。

设计美学

法拉利12Cilindri由法拉利设计中心设计,发动机罩与前翼融为一体,设有两处冷却通风口。前大灯整合在环绕式灯带中,尾灯与前大灯设计相呼应。新车采用两片与车尾融为一体的主动式叶片,车尾下半部分采用黑色配色或碳纤维材质,还配备了传感器和双边四出排气管。

车辆比例呼应了法拉利经典前置发动机V12跑车形态,你可以看到意大利20世纪60年代和70年代设计的影子,这也是法拉利设计师极为推崇的效果。当然,现代化的东西必不可少,包括看得见和看不见的空气动力学设计,法拉利在科学和工业美学中努力寻求着平衡。

法拉利12Cilindri独特的后窗设计为法拉利设计主管津津乐道,车辆尾翼处理方式在满足空气动力学效果同时,还创造了宽敞的行李厢。12Cilindri是双座车,座位后面还有一个架子可以放置部分物品,车舱风格以充分满足驾乘需求为出发点。

车辆座舱布局在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等车型上得到了应用。新车大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara©面料等可持续材料。仪表盘在上部装饰分区与下部技术功能组件之间形成界限,上部区域设有两个独立仪表盘和空调出风口。

中控饰板区域采用高对比度材料,中控区域的侧面采用挖空设计,营造出悬浮效果。新车还采用了全新大尺寸有色玻璃车顶,搭载三个显示屏构成的全新人机交互界面,包括10.25英寸的中央电容触摸屏、15.6英寸驾驶者显示屏,以及8.8英寸乘客显示屏。

法拉利的15.6英寸数字仪表板具有与法拉利296GTB和Roma相同的功能和可配置性。新车搭载电容方向盘,标配基于Apple CarPlay®与Android Auto®的移动互联系统,中控区域标配无线充电垫。另外,车辆可选装跃马品牌与Burmester®合作开发的1600瓦15扬声器音响系统。

能量期待中

本次无法亲身驾驶不是遗憾,某种角度看,更具期待感。这款车大部分悬架系统和制动系硬件都是从812 Competizione中继承的,包括差速器。全铝底盘则是新的,车身抗扭刚度比法拉利812 Superfast提升了15%。法拉利还首次在量产车上采用了由100%再生材料制成的再生合金。

法拉利12Cilindri引入线控制动系统,配置包括应用在296GTB上的ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器。8.0版车辆侧滑角控制系统可与新型ABS Evo控制器进行协同配合。还搭载了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。

法拉利12Cilindri轴距比法拉利812 Superfast缩短了20毫米,可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎,两款轮胎规格均为前轮275/35ZR21,后轮315/35ZR21。12Cilindri Coupe和12Cilindri Spider起售价分别为598.8万元和658.68万元,预计2025年下半年开始交付。

无论硬顶跑车,还是可伸缩硬顶的敞篷车型,法拉利12Cilindri向目标用户伸出了友谊的橄榄枝。用信仰突破想象边界,该系列为跃马品牌历史书写了新的一页。遇见法拉利12Cilindri,不虚此行。

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