法拉利12Cilindri/V12动力驱动核心价值进化

2024-05-07油门到底

在这个时代,12缸动力超级跑车已经不多见了,而全新法拉利12Cilindri亮相美国迈阿密海滩,可算是致敬这个对大排量超级动力跑车有所需求的市场。除了强悍的动力系统,法拉利这款新车的设计方式也有诸多值得品味之处。

法拉利表示,这部全新跑车从20世纪50年代与60年代法拉利GT车型中汲取灵感,沿袭了法拉利V12双座跑车独有的经典元素,旨在满足每一位驾驶爱好者的需求。事实上,该车性能方面的巅峰表现自然可以预见,动力系统汇聚了法拉利现代科技心得。

法拉利12Cilindri搭载F140HD发动机,最大输出功率830cv,最大转速达到9500转/分。这款发动机部分技术应用于法拉利812 Competizione特别版车型中,采用钛合金连杆,活塞由一种特殊的铝合金材料制成,曲轴经重新平衡调校,重量降低了3%。

发动机气门机构设计灵感来源于法拉利F1赛车,歧管与排气管布局紧凑,缩短了进气道长度以及优化凸轮轮廓设计。发动机控制单元不仅可以实时监测点火系统,还具备单次与多次点火功能。为了满足国际上最新排放标准,法拉利还全新研发了一套排气系统,并优化了发动机声浪,

法拉利12Cilindri采用了8速双离合变速箱,其低挡位齿轮比缩小了5%,传递至车轮的扭矩则增加了12%,换挡效率比此前的V12 Berlinetta车型提升了30%,新车在各个挡位的加速性能均得到了显著优化。

法拉利12Cilindri由法拉利设计中心设计,发动机罩与前翼融为一体,设有两处为冷却发动机舱而设计的通风口。前大灯整合在环绕式灯带中,尾灯与前大灯设计相呼应。新车采用两片与车尾融为一体的主动式叶片,车身同色的座舱型面与后车窗设计主题相呼应。车尾下半部分采用黑色配色或碳纤维材质,还配备了传感器和双边四出排气管。

法拉利12Cilindri内饰色彩与材质的搭配表现出双座舱效果,这种座舱布局近年来在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等车型上得到了广泛应用。新车大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara©面料等可持续材料。仪表盘在上部装饰分区与下部技术功能组件之间形成界限。上部区域配置了两个独立仪表盘,并设有空调出风口。

中控饰板区域采用高对比度的材料,中控区域的侧面采用挖空设计,营造出悬浮效果。新车还采用了全新大尺寸有色玻璃车顶,搭载三个显示屏构成的全新人机交互界面,包括10.25英寸的中央电容触摸屏、15.6英寸驾驶者显示屏,以及8.8英寸乘客显示屏。

新车搭载电容方向盘,标配基于Apple CarPlay®与Android Auto®的移动互联系统,中控区域还标配有无线充电垫。车辆可选装跃马品牌与Burmester®合作开发的高端音响系统。

法拉利12Cilindri引入线控制动系统,创新配置包括ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器。8.0版车辆侧滑角控制系统实现了各系统间的联动交流,可与新型ABS Evo控制器进行协同配合。此外,法拉利12Cilindri还引入了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。

法拉利12Cilindri可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎,两款轮胎的规格均为前轮275/35ZR21,后轮315/35ZR21,轮胎性能得到了优化新车采用了全新打造的全铝底盘,比法拉利812 Superfast轴距缩短了20毫米。

新车车身刚度比现有法拉利V12跑车有所提升,抗扭刚度比法拉利812 Superfast提升了15%。法拉利首次在量产车上采用了由100%再生材料制成的再生合金,用以打造变速箱子支架的减震塔。每台法拉利12Cilindri的生产过程可减少146千克的二氧化碳排放量。

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