首次试驾东风风神L7:探寻马赫电混PHREV “All in One”的魅力

2024-04-18油门到底

本来,还以为这次的东风风神L7云南弥勒之行,我们会从挑战205公里纯电续航开始。不过,由于行程安排的变化,我们的关注点不再是追求纯电行驶的极限,而是尽情享受这套马赫电混PHREV技术带来的“All in One”乐趣。

之所以将风神L7的PHREV技术称为“All in One”,是因为可增程、可插混、可纯电是其最大的看点。东风汽车用简单的结构,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,能够比插混车驱动更高效,具备增程车的纯电驾驶感受,又没有纯电车的里程焦虑。

理论上,马赫电混PHREV采用了融合构型,通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器进行多挡串并联和双模功率分流,使得发动机与电机协调有序的工作,可以实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联及独有的双模功率分流模式等7种混动能量管理,并以此衍生出26种工作模式,覆盖从城市、高速到极限工况的全场景。

行驶在棕榈婆娑的大道上,试驾车呈现出典型的电动车行驶特性,车辆运转安静、平顺、经济。东风风神将功率分流运用于换挡逻辑,让整个换挡过程丝般顺滑。在大力油门需要爆发时,动力系统也能快速地予以回应,动力释放恰到好处且发动机不会发出声嘶力竭的轰鸣,整个车舱安静且舒适,驾乘感受相当惬意。

在专门开发的1.5T混动发动机加持下,风神L7的系统综合功率达到265千瓦,综合扭矩615牛米,不仅动力储备深厚,并且在动力性和经济性之间总是能聪明地找到平衡。东风风神给出的新车百公里WLTC综合油耗为0.56升,NEDC馈电油耗为3.8升,效率极高。

对于我们而言,驾驶车辆的另一部分乐趣还来自于驾驶模式选项。通过中控显示屏,你可以在纯电优先或混动模式的经济、舒适和运动三种驾驶模式间尝试不同的响应风格,不同模式下对应中央仪表显示也会变化。对于那些热衷于推背感的用户,这款家用级SUV车型6秒级零百加速足以满足需要。

相比起加速能力,风神L7的悬架偏向舒适,运动感一般,内在依然以经济实用为主,这恐怕也是这款车型目标人群所能接受的效果。车辆的转向具有一定的韧性,只是精准度与响应方面还有提升的空间。新车提供三挡动能回收,它的力度是我喜欢的方式,即便在强回收模式下,体感上也依然相当舒适。总体而言,新车的动态表现可圈可点,符合我们的预期。

试驾的这辆风神L7搭载了30.2千瓦时电池包,拥有205公里纯电续航以及1500公里综合续航,不得不说,数字相当惊人。根据官方提供的数据,新车在快充模式下,26分钟可以将电量从30%充至80%。另外,东风风神相关人士表示,风神L7也同样会有小电池容量车型的计划。

东风风神还为其电池打造了超高规格防护。马赫电池采用了蜂窝铝合金框架及1200兆帕强度的底部装甲,通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化,并采用了AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上。

风神L7有着一副轿跑SUV风格身材,车长4685毫米,车宽1905毫米,车高1625毫米,轴距2775毫米。新车车身表面干净,飞翼式前脸搭配贯穿式灯组、“小虎牙”状日间行车灯,营造出一定的科技感。整体设计上,车辆的格调符合更广泛消费群体的审美。

车内,新车对内饰的塑造从色彩搭配和科技感配置入手,灵动光屿环抱式驾驶舱,搭配活力橙配色非常的出彩。设计师显然借鉴了不少豪华车设计元素,对细节有所追求,从全新多功能方向盘、浮岛式中控台、前后排分段承托人体工学运动座椅,到车门饰板、各处装饰缝线、皮革以及软包材质等,观感、触感以及视觉效果都比较显档次。

风神L7在中控台区域设有无线充电位置,下方还提供USB接口。如果挑剔一些的话,车辆某些按键的触控逻辑、电源接口配备的数量与种类,以及中控屏幕的使用都还有优化的空间。

新车搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片+10.25英寸液晶仪表屏+14.6英寸液晶显示屏。这款高清中控屏采用AGAFAR膜,具有防眩光防反射防指纹油污能力,具有1920×1080的分辨率,显示清晰,操作起来颇为跟手。其上集成的智能语音交互,可支持10秒8条连续指令,高频场景免唤醒;增加了驾乘的乐趣。另外,系统还提供实况车控、地图导航、丰富壁纸,三种桌面随心切换,支持整车FOTA升级。

风神L7同样具备L2级自动驾驶功能,配备清单上包括了自适应巡航系统、前方碰撞预警、自动紧急制动、侧后预警辅助等选项。其中,自适应巡航系统启动十分便捷,通过向下拨动怀挡便可一键进入。

风神L7处在一个消费需求旺盛的细分市场,消费者对空间、续航、配置,乃至高级感、科技性都十分敏感。对此,东风风神显然做足了功课。新车搭载了全新的马赫电混PHREV技术,驾驶感和续航能力上独树一帜。同时,在一定的成本控制下,车辆的外观、内饰设计也紧跟潮流,大大提升了车辆的价值感。以我们短暂的试驾体验看,这款尚未上市的产品值得一待。

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