干净外表下的心思

充分满足空气动力学效果的车身和轻量化设计，是一款强调运动属性产品的必要条件。全新揽胜运动版SV采用气流增强型前脸设计，以及新的下包围和带有主动排气系统的碳纤维包覆双边四出排气管。包括Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘、引擎盖通风口和侧面通风口等处，均采用碳纤维材质。

全新揽胜运动版SV在简洁干净的造型基础上，引入了23英寸碳纤维轮毂、碳陶瓷制动器以及碳纤维发动机盖等部件，整车重量减少了相当一名成人体重的76公斤。

车内提供缎面碳纤维的SV高性能座椅，椅背带有光亮SV标志。用户可选采用轻质、无缝的“3D 针织形式”编制的Ultrafabrics™ PU内饰。方向盘后方，设有半透明带边缘照明的换档拨片，中控台上的黑色陶瓷换挡杆设计也很特别。

有什么特别之处？

路虎为全新揽胜运动版SV打造了Body and Soul Seat (BASS)多维音频体验，使其成为首款采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统的量产车。

Body and Soul Seat系统将SUBPAC的AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动。该系统可与带29个扬声器的1430瓦Meridian™国之宝音响协同工作。

路虎宣称，Body and Soul Seat Wellness 还可以通过影响心率变化 （HRV）改善车辆前排乘员的身心健康。他们与考文垂大学国家交通设计中心和媒体与表演艺术学院合作，开发出六种特别的音轨模式——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒。

能量新王的手段

对比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机，新车搭载的双涡轮增压V8发动机配轻度混合动力系统，可输出635马力最大功率，以及750牛米峰值扭矩，0-96公里/小时加速时间3.6秒，最高车速289公里/小时。同时，新车二氧化碳排放量也可减少15%。

6D动态空气悬架系统成为全新揽胜运动版SV高性能表现的另一重要基础，通过液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统的共同作用，悬架系统可以在高速转弯和加速时尽可能保持车身姿态稳定，并提升车辆的驾乘舒适性。

新车专门设计了新的后副车架和悬架连杆，电子助力转向齿条具有揽胜车型中最快的转向比。车辆还特别设置了SV模式，可控制智能全轮驱动、全轮转向、扭矩矢量分配、可调节动态系统和主动差速锁等系统的工作状态。SV模式还可以激活专为赛道取向的Trac DSC动态稳定控制系统，从而带动整体运动能力的提升。

全新揽胜运动版SV标配米其林超高性能全季节轮胎，能够应对更加激烈的运动状态。路虎表示其性能与之前相比提升了22%。

制动系统方面，新车标配双层铸造合金制动盘，可选碳陶瓷制动器。专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳采用交错式活塞排列设计，可有效提高制动效率。卡钳色可以定制，有黄色、红色、碳铜色和黑色可选。