极限测试挑战,东风标致全新4008展示了什么?

2022-09-15油门到底

极限测试,对于汽车产品的考验是相当严苛的。针对高温用车安全,中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”测试,对东风标致全新4008进行了一番认真考察,结果看点多多。

超过300小时的极端高温光照测试,对任何汽车产品都是高标准的考验。本次测试在中汽中心的高温光照试验室内进行,测试舱采用24盏德国Honle光源,组建成全光谱阳光模拟系统。试验时,测试舱内空气温度始终维持在45℃,同时,测试舱内辐照强度保持在1000±100 W/m²。

测试过程中,全新4008仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃,此外,后门饰板达到了91.6℃,衣帽架90.7℃,前保险杠达到了82.2℃,座舱内空气温度达到了81.8℃。

为了准确反映车漆颜色的失光变色,本次测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标。在汽车行业,参照GB/T1766-2008国家标准,Delta E小于1.5即可视为前后色差等级为0,即无色差。试验中,中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后,色准偏差Delta E最大不超过0.46,最小仅为0.04,平均Delta E 为0.20。

全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头,属于双组分水性高温油漆,严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试,其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试。

通常,超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩,致使装配间隙增大,严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。全新4008在经历300小时超高温暴晒之后,整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米,最大为0.1毫米,全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍。

在中汽研的测试舱中,全新4008经历连续300+小时的高强度辐照,舱内空气温度已达到81.8℃,仪表板已达到了106.2℃,在如此极端的高温环境下,空调启动正常,空调制冷正常,车内多媒体系统、智能网联系统正常。全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备,其最低工作温度为零下45℃,最高工作温度为120℃。

TVOC气体排放定义了车内异味的种类和挥发程度。在国标测试中,通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量,成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中,全新4008采用了双倍国标时长,将高温炙烤时间延长到8小时。在严苛的工况下测试,全新4008的TVOC仅为1.125mg/m³。

此前,北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验,这36款乘用车中,高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。而且,此次高温VOC测试中,全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3,低于国标0.10mg/m3要求。甲苯含量为0.087mg/m3,不仅远低于国标,同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量0.024mg/m3,低于国标5倍。

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