言论|“英式豪华”如何跟上“中国速度”

2022-08-23油门到底

路虎在全球范围享有声誉,进入中国市场以来,通过新产品的不断引入和本地化生产,已经建立了完整的产品体系和服务网络。随着全新一代路虎揽胜入市,该品牌高层于产品试驾之际接受了媒体访问,让我们就感兴趣的话题听听他们的看法。

李大龙(Richard Shore)捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁

韩少帅 (Tim Howard)    捷豹路虎大中华区首席财务官

如何理解“胜为典范”?

李大龙:50多年前,路虎揽胜的诞生开创了豪华SUV细分市场。在超过半个世纪的时间里,路虎揽胜一直是这个细分市场的领导者。他曾是首款搭载全时四驱系统的豪华SUV、首款配备ABS防抱死制动系统的豪华SUV、首款引入电子空气悬架的豪华SUV、首款采用轻量化全铝车身的豪华SUV。

全新一代路虎揽胜进一步强化了揽胜的标杆地位,用创新的降噪科技打造出静谧的座舱,车身强度提升50%,全系标配四轮转向系统且后轮提供7度转角,以及提供ATRS路虎全地形科技带来的强悍性能等。全新一代揽胜最大涉水深度达到900毫米,最大爬坡角度45度,兼具豪华性与高性能。

全新一代路虎揽胜的市场表现

李大龙:全新一代路虎揽胜目前处于供不应求的状态,我们现在要做的就是尽量保证车辆供应。在全球市场,全新一代路虎揽胜的订单库存已经达到6个月,我们需要不断地去争取分配到中国市场的资源。自4月在中国上市以来,全新一代路虎揽胜迅速赢得了各界人士一致认可。目前来看,一切都是非常积极的。

我们希望通过多种方式,在吸引忠实客户同时也不断扩大用户群体。首先就是引入七座版本,而且其售价又刚好在豪华车附加税线内,并包含三年专属的“典范无忧服务”。全新一代路虎揽胜的价格与上一代车型基本持平,由于包含“典范无忧服务”,其实可以看作价格是低于上一代的。

此前,在揽胜销量占比中,标准轴距与长轴距的比例大概是2:8,现在有了七座版本的加入,我预计标准轴距占比会降到10%,七座版占比将会是30%,其他长轴距版本占60%。我相信七座版本的占比会有所扩大。

关于捷豹路虎的本土化战略

李大龙:我们希望将英式豪华介绍给中国并融入中国,让其能够与中国市场的实际需求相匹配。中国的发展非常快,在我们保持自己节奏的同时,也希望能够跟上中国速度,不仅是中国市场的速度,也是中国客户的速度。

在本土化方面,我们与奇瑞一起成立了合资公司,这让“在中国,为中国”的战略能够更多地体现在产品上,例如捷豹XFL长轴距轿车就是专为中国市场打造的产品。此外还有路虎揽胜极光L,这款车也专为中国市场进行了重新设计,长轴距车型是中国市场独有。

除了产品层面,我们也非常关注客户服务。在中国,捷豹路虎不断升级服务体系实力,通过数字化赋能,实现线上和线下客户服务体验的多元升级,为我们的客户创造用车生活的新价值。路虎品牌连续三年获得J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)豪华车细分市场第二名。我们在疫情期间为客户推出了上门取送车服务和全新一代路虎揽胜的专属“典范无忧服务”就是比较有代表性的服务创新。我们每年都会举办捷豹路虎售后服务媒体体验日活动,今年的活动将于12月在北京举行,届时我们还将有一个全新的4S店要与大家见面。

对中国市场的认知

李大龙:中国市场对捷豹路虎来说非常特别,捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆先生是全球董事,而且我们还有能生产不同车型的合资公司,有庞大的采购和工程团队。我们的团队可以在这里更好地了解中国市场,也包括中国在纯电动、数字化和自动驾驶方面的领先状态。我们还会投入更多来了解中国市场。

韩少帅:我们需要与中国市场连接起来,不断深入了解中国市场。中国发展非常快,我们需要面对众多竞争者,不仅有传统豪华品牌,还有中国的新势力品牌。中国市场对汽车厂商的要求非常高,我们在拥有技术能力的同时,还要对市场非常了解。我们的客户群体越来越年轻,所以需要进一步了解年轻客户的需求。

李大龙:在“重塑未来”战略引领下,捷豹和路虎两大品牌也要展现独特性。捷豹和路虎是独具英伦特色的两个汽车品牌,这是我们的优势。两个品牌都有着深厚的历史传承,我们需要对品牌历史更好地继承。我们需要向市场提供令人渴望的产品。

机遇与挑战

韩少帅:最近两年来,汽车行业遇到了很多困难,包括但不限于供应链和疫情等。在这个过程中,捷豹路虎始终坚持可持续发展的道路。虽然经历了很多困难,但我们还是实现了年度的利润增长,这是我们的幸运之处。我在任职期间有幸看到全新一代路虎揽胜推出并实现了全球销量高涨。大家可以看到我们不断有强势产品推出,如果外部环境,包括供应链、物流和日常生活等方面能够回归正常的话,相信我们的盈利会更加可观。

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