雷克萨斯RZ/创新还是保守?专属纯电平台的新篇章

2022-05-01油门到底

为赶上时代的步伐,雷克萨斯纯电动车RZ终于登场了。一向保守的日本豪华汽车制造商这次也得亮亮技术,在工匠技艺之外,RZ的动态表现将是决定其未来的关键所在。

雷克萨斯将驾驶回馈定义为“Lexus Driving Signature”,有点东方式玄学的意思,跟“人马一体”的道理差不多,讲究车辆行动轨迹与驾驶者意识合一的境界。真实世界中,全新RZ通过DIRECT4电子动态四驱系统控制前后轮驱动力,为改善运动能力起到了关键作用。

雷克萨斯DIRECT4电子动态四驱系统,与eAxle电驱动系统配合,DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息,能够精准控制前后车轮间的驱动力分配,分配比例在0:100到100:0之间。全新eAxle电驱动系统集成电机、驱动桥和逆变器,结构紧凑,可一定程度保证车内空间。

雷克萨斯Steer by Wire可变比电子线控转向系统搭配异形方向盘形式新颖,系统以电子信号控制取代机械连接,最大方向盘转动角度设定在约左右各150度,可减少驾驶者操作幅度。转向系通过在车轮和方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换,隔绝来自轮胎和制动器的多余振动。当智能车道循迹系统LTA启用时,转向系可根据驾驶意图控制车轮行驶,提供温和的转向感和平稳的车辆动态。 

全新RZ基于专属纯电平台打造,通过低重心与低惯性力矩实现动态表现的提升。强化的散热器固定区域与V型支撑装置可提高车身强度,平衡加强杆和翼子板支架则改善了转向响应。全新RZ搭载了频率反应减震器,可基于路面的振频反馈相应调整行程阻尼力。

全新RZ的空气动力学尾翼两侧会产生纵向涡旋,在有侧风时减轻对车身的气流干扰。尾箱处的鸭尾造型能够在降低风阻的同时,平衡周围气流。新车具有低矮的前机盖和极小的前进气口。同时,主动式进气格栅有助于提高空气动力学效率。

雷克萨斯专属纯电平台的主要特征:纯电车型专属大容量电池组、逆变器内部的碳化硅材质功率半导体元件,以及混动车型使用的低损耗技术。雷克萨斯表示,全新RZ所搭载的电池组预热系统能够在短时间内创造出电池充电的适宜条件。

全新RZ打造了“纺锤形车身”,后轮宽胎化设计有助于将动力高效传递至路面,中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板。车尾以横向设计原则为主,纤薄贯穿式尾灯组上方是全新设计的雷克萨斯字母尾标。尾灯中的红色灯光重心下移。新车提供六种外观配色,包括 “以太蓝”以及品牌全新推出的金属质感车漆“超音速赤铜”。此外,还提供bi-tone双色车身设计。

车内,雷克萨斯使用了Ultrasuede ®类麂皮高级绒面车门饰板及座椅材质,中央控制台上方为木炭纹理饰板。车辆前后排座椅间距为1,000毫米,座舱可配备全景天幕。雷克萨斯首次应用的换挡旋钮位于中控台之上,并采用Shift by Wire线控换挡系统。 全新RZ配备有三种座舱色彩方案:风暴蓝、秋山栗和层墨灰。

雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0提供预碰撞安全系统PCS、雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统LDA、驾驶员异常响应系统ADRS等。全新驾驶辅助系统Lexus Teammate配备智能驾驶Advanced Drive(带交通拥堵辅助功能)和智能泊车Advanced Park(带遥控泊车功能)。

雷克萨斯RZ迈出了通往电气化方向的重要一步。经过混合动力技术成熟的商业化拓展,雷克萨斯的纯电动车辆能够达到何种使用体验,将是未来一段时期汽车市场值得关注的焦点之一。

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