路特斯 Eletre/无聊还是生动?电动SUV阵营新战士

2022-04-03油门到底

路特斯也加快了电动化步伐,眼前这款Eletre明年就会进入欧洲和中国,之后也会进入美国。显然,高性能电动车是其身上的光环,只不过,光环之下,这位行业新战士担得起吗?

从产品命名中便可以见到“electric”的影子,路特斯为新车配备了双电机系统,由100千瓦时电池组供电,系统功率将超过600马力。路特斯表示该车0-100公里/小时加速时间在3秒左右,极速可达260公里/小时。

按照欧洲WLTP循环,路特斯 Eletre续航里程约为600公里。新车采用800伏电力系统,快充20分钟即可行驶约400公里。当年的英国路特斯已经归于中国吉利,按照吉利的规划,路特斯到2030年将只生产电动车,而业务范围也将扩大到美国等市场。

这款电动车由路特斯和吉利联合开发,其整体架构十分灵活,可以轻松安排不同规格的电池、电机和智能技术。Eletre使用了空气悬架、主动式防倾杆、后轮转向和扭矩矢量控制系统等技术,为提升性能表现奠定了基础。此外,车辆还有多种驾驶模式选项可供驾驶者选择。

路特斯 Eletre搭载了一系列先进装备,包括隐藏式的四个激光雷达单元,它们可以帮助车辆实现点对点的自动驾驶能力,用户可以使用自己的智能手机,完成车辆自动停泊动作。路特斯表示,一旦当地法规允许,车辆还可以通过空中升级实现更好的自动驾驶能力。

设计上,路特斯 Eletre拥有较大的尺寸和轴距,车身低矮,格栅和通风口充分满足空气动力学需求。悬浮式车顶在尾部迅速滑落,呈现出一定的轿跑车特点。车尾的尾翼和通风口等细节处理也是重要的空气动力学特征。乍一看,路特斯 Eletre很有点兰博基尼的意思,但显得更简洁。

路特斯 Eletre有四座和五座版本车型选项,内室材质精挑细选,从碳纤维到高级人造纤维,努力打造一种高端氛围。车辆装备了一块15.1英寸的OLED触摸屏,重要的功能调用十分简单。不使用时,显示屏幕可以自动折叠,驾驶者能够通过增强现实平视显示系统掌握相关信息。

路特斯希望这款新车能够带来品牌传统的精髓,以及SUV的多用途性,其实际的完成度自然需要经受考验。相信过往的经验与教训会为路特斯的新生提供帮助,让Eletre不至于淹没在越来越多的所谓“高性能SUV”群体中间。

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