全新路虎揽胜极光L:专属的味道

2021-07-26油门到底

营销是门学问,就汽车市场而言,当路虎将揽胜家族最小车型极光的轴距也加长了160毫米,那就不是什么单纯的技术问题了。话说有需求就有供给,一眼望去,这款为中国市场打造的全新揽胜极光L就有一股浓浓的专属味道。

在厦门微风扑面的海岸慢跑,很有点异国情调。不过,周围各种熟悉的面孔和生活景象还是很快让人清醒。路虎选择这里推出极光L,有点寓国际化新潮时尚于本土生活的意思,至少,在路虎传统英伦设计风格与中国消费者对豪华SUV的物质追求之间,这个“L”承担着纽带作用。

看上去,加长轴距并没有破坏极光L优雅的车身比例。短促的前后悬、悬浮式车顶、撞色外观,以及干净简洁的车身型面依然赏心悦目。为了让年轻客户切身感受到揽胜家族的尊贵和高级,路虎刻意加大了格栅尺寸,局部使用StarLite高级灰外观饰件,并设计了所谓“高级灰”尾灯,看着的确起到了一定效果。

极光是历史上销量最好的路虎车之一,设计是其成功基础。极光L全系有5款车型,起始价格38.98万元。相对来说,性价比较好的首发版车型售价为42.98万元,除了一系列受到欢迎的标准配置,如R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯等,这款车型还有一些独特元素彰显个性,例如贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种外观配色组合,以及浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种座椅及内饰配色方案。车内则可以看到多处“Range Rover”及“First Edition”等标识。

由于主要的加长福利留给了后排,因此极光L后排乘坐的宽适程度着实提升了不少,路虎给出的后排腿部空间数字是1015毫米,较原来增加了156毫米。比起纸面数据的增加,车辆NVH特性的提升才应该是重点。极光前麦弗逊悬架的结构特点有利于减少高速行驶中的振动,与星脉共享的多连杆后悬架结构复杂,在提高车辆承载能力同时,可以改善车辆动态特性,同时降低路面噪音。经过轴距加长,极光L的转向和减震系统得到进一步调校,转向性和舒适性都向着中国消费者习惯的方向改善。

极光L驾驶起来感觉与之前差别不大,轻快且灵活,转向力度柔和,指向性也算清晰,这种调性应该很得女性用户青睐。另外,车辆油门反馈积极,属于“一踩就有”那种。显然,轴距加长并没有给行驶带来多少拖累,尽管我们也没有在这款车上释放太多驾驶激情。

全新路虎揽胜极光L的249马力英杰力涡轮增压汽油发动机动力响应快速,48伏轻混动力系统为车辆起步和低速工况起到保驾护航作用,降低了噪声,改善了低速工况的驾乘舒适性。这款英杰力发动机高功率版在1300转/分时可以发出365牛米峰值扭矩,城市通勤完全没有乏力之感,加上较少的涡轮迟滞,车辆加速过程较为顺畅。由于加长后车辆重量超过2.5吨,因此极光L 0-100公里/小时8.2秒的加速时间稍显得有些平淡。

令人欣喜的是,与英杰力发电机匹配的9挡自动变速器的工作值得肯定,挡位衔接顺畅,切换时机恰当,那个精致的挡杆手感也不错,只是这种直列方式换挡挂入倒挡时,有时需要确认以防挂错挡位。极光L的制动感觉相对柔和,制动行程较短,制动效果理想。极光L整体性很强的车身令操控更有信心,基于前驱架构的底盘系统处理路面状况的能力较强,只是通过较高减速带时感觉仍有些生硬。

能够感受到极光L在努力提升车内的隔音降噪水平,车辆装备的带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统也属于“中国式”装备。对后排座椅,路虎还进行了加厚处理,具有飞翼式头枕和可调节角度靠背,当后排不需要乘坐三人时,乘员可以放下宽大的中央扶手,上面设有隐藏式杯托和内置储物盒。虽然我们不知道这种入门级别车型后排利用率究竟有多少,但至少极光L已经做好了充足准备。

其实,表面上轻盈动感的极光L骨子里并不是一款特别柔和的产品,其性格甚至称得上“刚大于柔”,大概与路虎的看家本领相关。极光L的最小离地间隙为212毫米,接近角20度,离去角32度,纵向通过角20度,可以轻松涉过深度600毫米的溪流。比起竞争对手,极光L有能力载着主人一家,从容去到更多、更远的地方。

全新路虎揽胜极光L搭载了第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统,激活和使用都是一键式,通过中控台的触摸屏可以完成。车辆照例提供泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等驾驶模式,以这款车的定位来说,相信普通用户在绝大多数情况下是用不到它们的。不过一旦拥有,它们带给客户的信心也是足够强大的。

路虎的全新InControl OS 2.0系统在极光L上得到了应用,由于菜单和功能均有所优化,触控响应相对灵敏,因而系统使用便利性提升不少。极光L的多屏联动系统视觉友好,就连一开始让人不太适应的流媒体后视镜也渐渐变得亲切起来,至少比使用传统后视镜那狭窄的视野要清晰得太多了。

极光L的双10.2英寸可旋转高清触控屏与12.3英寸交互式全液晶仪表盘与品牌家族部分新车型相同,第二代高清全彩平视显示系统的显示亮度和内容也对得起品牌声望。算上带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环,极光L在科技装备的各环节都不输主要竞争对手。软件方面,极光L的车载系统已经支持SOTA软件在线升级以及一些有趣的车载APP应用,面对年轻时尚的消费群体,这些内容都会起到价值提升作用。

全新路虎揽胜极光L

基本价格(万元人民币):38.98-47.58

车身型式:前置四驱,四门五座SUV

发动机:2.0升涡轮增压;200马力@5500转/分,320牛米@1200-4000转/分;249马力@5500转/分,365牛米@1300-4500转/分 

变速器:9挡自动

车身尺寸(长/宽/高mm):4531/1904/1650

轴距(mm):2841

最小离地间隙(mm):212

综合油耗(L/100公里):7.3

0-100km/h加速(s):9.6;8.2

最高车速(km/h):211;229

值得买:后排空间改善,相对出色的通过能力,时尚格调

再考虑:有些平淡的操控水平,对后排空间需求不多的人群

推荐指数:★★★★☆(4.5星)

全新揽胜极光L在城市SUV的豪华性和高品质,与强悍通过能力之间,找到了路虎式的解决方案。作为揽胜家族入门车型,路虎在横置架构基础上的成本控制,以及针对中国消费者专属性改造上费尽心思,成效明显。坚固的车身与复杂的底盘系统让全新揽胜极光L在细分市场具有较高站位,而大幅改善的后排空间更是为渴望面面俱到的年轻顾客,打开了通向英伦豪华殿堂的大门。

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