捷尼赛思GV80山野之旅:“认真”的回报

2021-07-18油门到底

有付出就有收获,在日益壮大的豪华SUV市场,捷尼赛思带来了三排座GV80车型。尽管与G80共享平台,并有着相同的设计风格,但本质上,GV80始终强调自己的思想与调性。看起来,捷尼赛思的豪华之道,更多源自他们的“认真”精神。

同G80一样,GV80拥有一个真正豪华的座舱,从内饰材料的选择,到细节做工,特别是丰富的标准配置供应,为捷尼赛思争取到了良好的第一印象。在14.5英寸多点触控宽幅式大屏和12.3英寸裸眼3D仪表盘之外,GV80还拥有智能空气净化系统、后排电动遮阳帘、车内氛围灯、自动电吸门等常见的豪华车配置,其它如方向盘加热、座椅加热和通风功能、无线充电等装备也有提供。另外,车载系统还支持流行的Apple CarPlay。

GV80车长达到了4945毫米,轴距2955毫米,第一、二排位置空间十分宽敞。相对而言,车辆第三排位置空间有些局促。GV80多种灵活的座椅翻折放倒方式提升了车辆使用的便利性,在行李厢后方设有专门针对后排座椅的电控按键,能够一键调整后两排座椅的折叠和恢复。同时,第二排座椅有较大的调整角度,帮助改善后排乘坐的舒适性。

GV80的竞争对象包括梅赛德斯-奔驰GLE、BMW X5等车型,在硬件安排上,捷尼赛思的标准可不低。GV80搭载与G80相同的2.5升涡轮增压四缸发动机,最大功率304马力,峰值扭矩422牛米,匹配8挡自动变速器,车辆0-100公里/小时加速时间应该在7秒以内,动力表现完全不逊于主要对手。实际上,踩下油门踏板,驱动GV80的那一刻,感受相当轻快,让人暂时忘却了巨大车身的存在。

GV80重心较高,视野良好,座椅承托有力,方向盘握感也很舒适。通过中央显示屏幕,可以调整适合的驾驶模式,包括动力、悬架等系统的控制模式。舒适驾驶模式下,动力传递显得有些滞后,变速器挡位转换平稳,降挡速度稍慢。需要更快速的动力响应时,最好选择运动模式。此刻,从扭力输送,到悬架支撑都会转换到另一个层面,感觉底盘处于一种时刻紧绷状态,恰好契合我们长时间的山路之旅。

捷尼赛思GV80在纵置后驱平台上的调校偏运动,舒适模式下也不算柔软,这让车辆行驶起来少了一些松垮,稍有些硬朗。为减轻车重并提高刚性,捷尼赛思在车身的一些关键部位使用了铝合金材质,使车辆应对一些激烈工况时更加从容。

穿行在狭窄的山间小道,GV80庞大的身材比预想中要灵活许多,车身始终保持稳定。转向响应和精度算不上顶级,但应付绝大多数场景游刃有余。理论上,捷尼赛思GV80的核心价值仍然在于SUV的多功能性、豪华感与舒适体验,而可靠的运动能力算是附带之礼。

GV80的制动效果相当棒,大力制动时,车舱内受到的冲击感相对柔和,同时车身也很稳,不会摆来摆去。在成都环城高速路上,时快时慢的路况经常造成紧急制动状况,而GV80在预碰撞安全系统的加持下,表现出一流的防卫能力,通过仪表上的图标和声音警报,我们多次顺利化解了潜在的碰撞危机。

驾驶GV80的时间越长,其安全和智能化装备特色便越能得到施展。公路巡航时,车辆的AR导航系统和智能巡航控制系统在辅助驾驶者掌控车辆之余,对于舒缓长时间紧绷的神经大有帮助;城市中通勤,防止碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、全景影像系统等就得到了发挥的机会。对于喜欢拉家带口,郊外野游的消费者来说,除了聆听来自Lexicon高级音响系统的音乐,捷尼赛思智能互联系统还提供许多有趣的互动功能,从百度语音控制到QQ音乐,以及各种氛围音和娱乐程序的应用。

捷尼赛思为GV80搭载了10个安全气囊,包括前排乘员中间的侧气囊,照顾周到。捷尼赛思数字钥匙、后排乘客感知传感系统等已经是豪华车吸引客户的重要手段。GV80还提供了显示清晰的平视显示系统,显示亮度很高,行驶信息简明扼要,特别是巡航控制信息的显示,能让驾驶者直观掌握实时车辆状态。

捷尼赛思GV80的内室风格干净而清爽,几乎所有与人接触的部分都有舒适触感和高雅色泽,制造效果像是顶级匠人为客人量身剪裁一般,能让进到车内的乘员得到全方位的感官放松。GV80使用了大量传统物理按键旋钮,同时还提供类似奔驰MBUX风格的交互装置,这种传统与现代结合的使用方式既容易上手,同时也保持了与时代接轨。捷尼赛思系统的操作通过一个带方向控制键和旋钮完成,使用还不够顺畅,另外屏幕保护系统的启动时机有些过快,可能仍有优化的空间。

经过长时间驾乘,我们发现GV80座舱的亮点还是很突出的,到处洋溢着韩国人的认真态度。车舱内的每一项装备选择、每一处装配细节、每一个设计线条,似乎都经过了精心构思。尽管站在个体角度,还是能找到一些让人抱怨之处,但总体上,捷尼赛思打造了一个相当高级的内室环境,至少,捷尼赛思变革的勇气值得敬畏,让雷克萨斯、讴歌或者英菲尼迪也增加点紧迫感。

由于时间所限,我们没有体验GV80的越野能力。对于以城市用途为主的设定目标,捷尼赛思提供了搭载e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统,有雪地、沙地、泥地三种地形模式可选,算是满足了一般的通过性需求。在我们穿山越岭的行动中,GV80始终依靠预感知电子控制悬架化解来自路面的坑洼和颠簸。该装置的原理是通过前方摄像头探测路面状况,从而调整悬架,保证车身的稳定和舒适性。

捷尼赛思GV80

基本预售价格(万元人民币):57.68-66.88

车身型式:前置四驱,四门五座/七座中大型豪华SUV

发动机:2.5升涡轮增压;304马力@5800-6720转/分,422牛米@1650-4000转/分

变速器:8挡自动

车身尺寸(长/宽/高mm):4945/1975/1725         

轴距(mm):2955

综合油耗(L/100公里):10.2(五座)

值得买:丰富的配置,华丽的内室,诸多创新功能

再考虑:相对顶级对手的性能表现一般

推荐指数:★★★★(4星)

通透、安静和舒适构成了GV80山野之旅的行为特征,这符合很多人对豪华SUV的预期。GV80的豪华座舱很容易赢得好感,三排座椅的多种组合方式正是众多现代城市家庭所需。在较为激烈的运动过程中,捷尼赛思GV80的表现也很勇敢,能够从容面对复杂的驾驶工况。通过捷尼赛思官方网站,手动选择一些配饰组合的过程也挺有趣。捷尼赛思正是希望通过上述创造,将更多没有品牌迷信的富裕消费者带入他们的世界。

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