塑造汽车声效,奥迪都做了什么?

2021-04-29油门到底

关于汽车声效的话题涉及面很广,从复杂的噪音来源,到空间声响营造,在理论和实际操作中存在大量需要克服的难点。对素以前卫科技引领行业的奥迪来说,塑造高水准的汽车声学效果,更是展现其豪华特质的要素之一。

尽管人们对各种声音的反应并不一致,但汽车噪音无疑是影响驾乘舒适性的主要原因。通常,传递到车内的噪音来自轮胎、动力系统声响、空气流动等,车辆经过坑洼路面时的颠簸和震动有时也会产生令人不适的响声。这些通常都归为噪声一类。另外,还有一些难以避免的声音,如控制车窗、按键旋钮发出的声响及各种警示音等,它们对乘员的影响是微妙的,处理不好,依然是恼人的噪声源。

为了对汽车噪音进行深入研究并提出解决方案,奥迪组织了各专业领域专家组成的所谓“噼里啪啦”团队(Rustle and Rattle),从不同方面测试和评估奥迪新车。这些车辆会在专门的道路、振动车道和脉冲设备上接受检验。这里的脉冲设备就是模拟最高50赫兹低振动频率下车舱发出的声响,接近实际道路驾驶时的情况。

对于奥迪e-tron这样的电动车来说,其噪声来源主要是空气和轮胎。因此,对可能通过底盘传输的噪声,需要采取相应的隔音措施。奥迪的做法是对e-tron底盘中所有设计的开口和腔体都填充了超细纤维绒布,轮舱铺设了纺织布料和超细纤维绒布吸收声音,还在地板等相关表面覆盖了能减少金属板振动的特殊材料。

没有了内燃机,e-tron前部的结构也发生了变化,设计上就需要有相应的防噪声措施。对于安装了电机的后轴部分也是如此。作为降噪措施之一,e-tron连车内地板上铺的脚踏垫背后都使用了泡沫制作。为降低风噪影响,奥迪还对e-tron的车门密封条、外后视镜和排水沟槽等处进行了专门设计,挡风玻璃也是标配双层结构。

主动降噪技术是豪华车普遍采用的一种先进降噪措施,通过使用ANC麦克风和相关设备反转噪音声波。为了制造悦耳的音效,有些系统可以增强需要的声音,例如奥迪e-tron GT的模拟运动声浪。

3-D音效是指在声学上能够重现空间内所有三个维度的音响。以奥迪车为例,其提供的顶级Bang & Olufsen音响系统就具有出色的3-D音效,使用这样的系统听音乐,会有极强烈的真实感。奥迪这项技术背后的算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所共同开发。在Bang & Olufsen高级音响系统中,1920瓦的功放系统由数字信号处理器、24个声道、23个扬声器构成。在奥迪一些低级别车型中,同样也能实现高质量的3-D音效。

针对不同车型,奥迪开发了soundCUBE音响系统,通过与合作伙伴协作,可以大大优化音频软件开发流程,并能实现软件的持续优化。奥迪还使用通过统一音频总线操作的功放器,以提供控制高性能扬声器的附加服务。

Sonos是奥迪新的合作伙伴,该音响品牌正与奥迪新款紧凑型SUV展开合作,期待吸引喜爱重低音的年轻消费人群。未来,奥迪正在开发的沉浸式3-D音响备受关注,这种沉浸式3-D声音可以完美再现录音时的声学场景。

奥迪表示,5G高速移动通信标准的未来分布正在开辟全新、高质量的流媒体渠道。在不久的未来,奥迪将通过内置的SIM卡和高性能接收器模块,首次把汽车本身作为接收器,实现真正的多声道音频流。或许,在车内享受数字音响盛宴的日子已经不远了。

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