到2023年年销100万辆,奥迪中国大手笔“塑造明天”

2021-02-10油门到底

在传统德国豪华汽车制造商中,奥迪进入中国时间长,基础牢。随着市场竞争日趋充分,面对来自各方强有力的挑战,奥迪在中国的市场份额受到了不小影响。当汽车业处在转型的又一个路口,奥迪也对自己的未来进行了深度构划。

奥迪去年在中国大陆市场交付了726,288辆新车,创造了一个纪录。奥迪中国总裁安世豪在面对中国媒体的言论中,表示企业的计划是到2023年,在中国市场实现100万辆的年销量。仅从数字看,这是一个雄心勃勃的设想,考虑到豪华车市场的增量,以及众多竞争者的发展态势,奥迪要实现这个目标恐怕还需要一些大刀阔斧的变革。

奥迪中国总裁将中国增长战略的基础归纳为三大支柱,“强化的管理架构”首当其冲。安世豪表示,在大众汽车集团层面,集团CEO迪斯博士与大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪方面,杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员,而其本人在本地管理中国业务的同时,也直接向杜思曼先生汇报。市场层面,奥迪中国是总部与合资企业之间的桥梁,丰富的行业和管理经验成为顺利开展工作的保障。

毫无疑问,与合作伙伴的关系,影响着奥迪中国的未来。奥迪已经确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。计划中,该公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型,预计本土化生产从2024年开始。需要注意的是,奥迪一汽新能源合资公司是奥迪在中国首家控股合资公司。

另一项变革是原来的一汽-大众奥迪销售事业部将转身为一汽奥迪销售有限责任公司,新公司落户杭州,拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能。安世豪特别指出,新公司会加强与长三角和华南地区客户的联系,未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型,以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

对奥迪来说,处理妥当与上汽集团的关系,需要魄力和智慧。奥迪的解决方案是让一汽与上汽合作,即上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。未来,上汽奥迪的车型将由上汽大众生产。奥迪与上汽还联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队,负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理,同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。

在处理企业管理架构和合作伙伴关系的同时,产品始终是决定企业未来走势的关键。为了在传统豪华车市场和新能源领域有所建树,奥迪的新产品计划十分庞大,基础则源于其强大的本土化实力。奥迪与中国一汽合作,准备至2021年底将国产车型增加至12款。另外,奥迪计划至2022年底,向中国市场提供近20款奥迪运动车型,覆盖所有主要细分市场和车型阵容。2022年,上汽奥迪首款车型将推向市场,2024年,国产奥迪PPE车型下线。

2021年,奥迪在中国准备推出6款新能源车型,包括国产版奥迪e-tron。安世豪表示,奥迪将围绕e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。作为配套,奥迪打造了一个新的应用程序ONE App,并准备将微信整合进奥迪connect中。

奥迪在中国市场的发展历程充分说明了深入本土化的重要性,在处理与合作伙伴的关系上,奥迪也成为众多企业参照的模版。但愿有过辉煌荣耀与失败教训的奥迪,能够从容面对明天纷繁复杂的市场环境,让众多中国消费者不断感受到“突破科技”的力量。

有好的产品希望我们报道,敬请搜索「油门到底」微信公众号进行交流。

如需转载本文,请注明来源。