言论|“在合资品牌里面,福特SYNC+绝对是做得最好的,没有之一”
经过一年多的发展,随着“更福特、更中国”一同亮相的SYNC+智行信息娱乐系统,已经在福特旗下多款车型上得到了应用。谈及这款专门为中国市场定制开发的人机交互系统,福特汽车(中国)副总裁侯新海以及车联网总监何志强,有许多话想要说。
福特汽车(中国)副总裁、信息技术及车联网技术负责人:侯新海
福特汽车(中国)车联网总监:何志强
SYNC+与生态
SYNC+智行信息娱乐系统是福特汽车根据中国消费者需求,结合百度领先的人工智能技术,充分融入丰富的中国应用生态,专为中国消费者打造的全新车载娱乐系统。侯新海自信地认为,“在合资品牌里面,福特SYNC+绝对是做得最好的,没有之一;即使是与本土造车新势力相比,SYNC+也相当有竞争力。”
在谈及与百度合作时,侯新海强调了双方的优势互补。福特在车联网领域有十几年的知识积累,深知用户在车里的需求,SYNC+的整体架构、UI和UE的交互设计都是福特遵循安全第一的原则设计的,包括屏幕背后的基础架构、信息安全、网络安全,福特也都是按照全球标准执行的。而百度核心的AI技术与百度语音、百度地图等应用,均按照福特车联网的一些标准,进行了体验优化。
SYNC+是一个开放的系统,在生态方面包括了三部分:一种是福特自已的应用;一种是第三方应用,例如喜马拉雅等;一种是百度原生应用。三种生态相互融合,各自发挥优势。
侯新海说,福特设计HMI的核心理念是,在保证安全的前提下,提供更好的人机互动体验。福特最新一份研究报告显示,大多数SYNC+用户更愿意以“车机替代手机”,娱乐和导航依然是车主们使用频率最高的两项主要功能。
何志强介绍说,在汽车电动化之后,静态下的应用需求越来越多,用户在封闭空间里长时间停留,会有休息或娱乐的考虑。所以福特会从用户使用和体验角度出发,将车联网功能做的更多,增加小视频、爱奇异等应用,以满足用户不同应用场景下的需求。
对于最近频繁“上车”的小程序,两位负责人都表现出谨慎的态度。他们看来,车机系统里并不是APP或功能越多越好。APP数量越多,资源有限,成本会增加,车机运行不流畅。
侯新海表示:“小程序本身是从互联网手机的概念搬过来的,它并没有考虑到车机里面的特殊环境,所以早期一些小程序,它不一定能符合我们的宗旨。但是它的愿景和出发点是对的,未来你的车是千人千面,个性化越来越多。”
目前,福特坚持的做法是,在系统安全的前提下,将优秀的小程序通过打磨,以适合车机交互的方式呈现给用户。
车联网的核心是网络连接能力,但现实应用场景中,总会有无网或者弱网的情况,对此,福特也有应对的措施。
何志强介绍到,首要是保证天线设计、模块设计在有网的情况下保证信号良好,即使是弱网情况下依然能接受信号;其次是如果出现断网或者各种突发情况,也不能影响对车辆的控制,所以像空调控制等一些基本指令会在本地完成。在工程设计上,车联网研发团队会针对各种不同的极端场景做大量分析测试,保证用户驾驶安全和体验。
数字化提升用户体验
为了不断优化SYNC+的用户体验,福特配套了多项的举措。例如,在全球和中国都成立了用户体验团队,专门负责制定综合提高用户体验的计划和战略。其次,福特建立了闭环的反馈机制,用以多触点了解用户偏好,并根据用户需求快速迭代,不断改进功能和应用。
比如,车机触点方面, SYNC+的一个彩蛋功能“我要吐槽”,用户可以通过SYNC+提供反馈和建议,工程团队会据此开发一些新的功能或者做一些改进,通过OTA升级实现。此外,福特在中国也成立了大数据中心,通过大数据分析用户用车习惯和驾车偏好,深度挖掘数据背后的价值。
电子架构与OTA
基于智能网联技术不断演进,汽车的电子架构也在快速迭代。侯新海透露,福特在美国已经宣布从2020年开始,将在美国为大部分全新车型配备先进的整车OTA技术,意味着电子架构可在线升级。不仅仅是像Mustang Mach-E这样的纯电动车实现整车OTA,更重要在全新F-150等燃油车上,也能实现整车OTA,体现了福特在这方面的领先性。
智能汽车未来及C-V2X
对于数字化智能汽车未来的发展,侯新海抛出自己的观点。他认为,在未来的某个时间段内,智能汽车的发展将有两个技术维度:智能和网联。一方面,单车越来越智能,体现在现在L3、L4,驾驶员本身的角色越来越辅助。另一方面,车辆与外界的交互,也就是联网这一层,从4G到5G联网技术,未来从城市平台到智慧城市的联动,这个维度也是越来越高。
最后,谈起正在推进的福特蜂窝车联网(C-V2X)车路协同系统,侯新海介绍说,“我们计划今年年底前进行基于蜂窝车联网技术的车路协同(V2I)功能预商用,在2021年量产首款搭载V2I功能的车型”。考虑到现有基础设施的成熟度,在设计场景时,C-V2X的应用还是以信息提示为主,不会马上做相关C-V2X技术与车辆制动、驾驶辅助功能等集成。目前,福特正在无锡、长沙公开道路上进行车路协同功能测试,为预商用做准备。
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