中型车消费攻略/出手的门道,“双擎”是否值得买?

2020-05-12油门到底

中型车是块大市场,从本世纪初,帕萨特和雅阁投入本地化生产,该市场便异乎寻常地兴旺起来。最初,所谓“商务用途”是人们选择此类车型的重要理由。随着时代变化,普通家庭成长为消费主力,而细分市场主角也发生了微妙变化。

从总体汽车消费习惯看,中国与美国有更多相似之处。“以大为美”的享乐主义思想让价格更低,更符合国人经济承受水平的紧凑型车在很长时间内受到中型车压制。事实上,由于对中国市场了解不充分,德国人在本世纪初就吃过亏,以Polo为代表的“与世界同步”产品市场表现一般,甚至影响到帕萨特,倒是本田雅阁一直风生水起。当丰田著名的畅销车凯美瑞进入这个市场,竞争才趋于白热化,顶级中型车阵营逐渐形成了日系凯美瑞、雅阁对垒大众帕萨特和迈腾的局面。

凯美瑞之家

回顾历史是为了放眼未来。随着大众产品研发思路的进化,两款主力中型车表现出良好的成本控制,表现强势。相比之下,日系两款畅销车型从设计、性能到产品品质提升幅度更大,并且成本控制依然出色。其中,丰田TNGA架构下的第八代凯美瑞系列是我们所欣赏的。一方面,产品性能得到了重要升级;另一方面,产品系列选择余地丰富,并且售后服务完善。事实上,即使在美国,月销5万辆级别的凯美瑞实际表现也超越了媒体评测中表现优异的雅阁,后者甚至还受到了日产Altima的威胁。尽管本田声称这源于丰田更好的经销商激励措施,但无论如何,凯美瑞的成功不简单。

在中国,第八代凯美瑞系列提供TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三套动力总成,包括凯美瑞、凯美瑞运动和凯美瑞双擎3个系列10款车型,市场建议指导价为17.98万元-27.98万元。凯美瑞系列有5款车型,价格区间从17.98万元到25.98万元,主要面向大众群体。其中,21.98万元的2.5G豪华版车型价格适中,配置齐全,与旗舰版车型的4万元差价主要区别在一些舒适性装备上。考虑到2.5升动力的输出水平,这款车很值得关注。

两款凯美瑞运动车型定位偏年轻一些,加入了专属运动化设计,适合情感热烈,又注重实用功能的人群。当然,如果你酷爱驾驶,对速度和操控性能敏感,动辄油门到底,那么该车确实不宜。下面,我们着重谈谈今天的主角——凯美瑞双擎。3款车型分别是豪华版23.98万元,锋尚版24.28万元,旗舰版27.98万元。丰田双擎动力是成长很快的产品系列,在全球范围内已拥有超过1400万用户,在凯美瑞产品系列里,双擎车型所占比重也越来越大。一方面,双擎版本价格水平与普通汽油机版本相差不多,而在经济性和使用体验等方面,双擎车型更具特色,更有乐趣。

双擎何来

即使从全球汽车业的环保趋势来说,双擎车型也堪为凯美瑞系列最有价值的选项。三款车型中,我们的锋尚版试驾车集合了凯美瑞运动系列的专属设计以及双擎动力,是另外两款双擎产品所不具备的。相比凯美瑞,凯美瑞双擎具有同样的架构,包括车身、内饰和功能装备。

凯美瑞双擎最早于2010年由广汽丰田引进国内生产,属第六代车型。2012年,第七代凯美瑞双擎推出。由于历史原因,两代车型销量非常一般。到2017年导入第八代凯美瑞双擎,广汽丰田双擎产品市场份额开始迅速攀升。第八代凯美瑞双擎搭载了一款131千瓦的2.5升直列四缸发动机,配合88千瓦永磁同步电机,系统最大输出功率160千瓦,综合百公里油耗4.1升。丰田新一代平行式E-CVT,承担着动力输送任务。在驱动桥布置方面,丰田通过电机的异轴平行布局使整体结构更紧凑,并提高了传动效率。

技术领航

凯美瑞双擎的核心价值,在于丰田THS II混合动力系统成熟的技术与调校。在商业实践上,竞争者只能望其项背。市面上,本田的i-MMD混合动力技术可以提供出色的动力表现,驾驶乐趣十足。但是综合成本、经济性与可靠性等诸多方面因素,丰田已经形成了某种优势。

丰田混合动力采用混联系统,通过行星齿轮结构和PCU控制,将发动机动力与电机动力结合,采用E-CVT的无级分配方式传递动力。低速时由电力驱动车辆,其它工况则是发动机与电机共同驱动。本田使用的串联式系统则是以电动机为主要驱动形式,通过离合器切换,在高速工况下只有发动机工作。从实际驾乘体验来说,丰田双擎在各个工况下系统工作协调,车辆运转平顺,没有突兀的顿挫,舒适性强,噪声控制优异。丰田新的PCU动力控制单元效率比过去提升了20%,电池组体积有所缩减。通过合理布置,第八代凯美瑞双擎轴荷分配接近50:50,对提升车辆操控性能有直接帮助。

功能表现

很多人都是盯着车内空间和配置清单选车的。除了见仁见智的造型,凯美瑞双擎的核心竞争力之一便体现在功能性的完善。尺寸上,丰田没有极度扩张,2825毫米轴距,4900毫米车长,可以轻松搭载5名成人。由于在设计上降低了车顶和发动机盖高度,不仅取得更好的空气动力学效果,更低的座椅位置也造就了出色的视野。通过将镍氢电池组安排在后排座椅下方,丰田为双擎车型提供了与汽油机版本一致的行李厢空间,524升容积不算奢侈,但足够日常之需。凯美瑞双擎在挡杆前面设有体积不小的储物槽,上面的盖板可以放置手机一类物品。中央扶手箱空间较大,仪表台左侧的储物盒以及各种杯架等设置都很齐全。

凯美瑞双擎标配智能雨量感应雨刷、电动折叠外后视镜、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、胎压监测、泊车雷达、倒车影像、全LED灯光系统、十个气囊、四门车窗一键升降、NANOE水离子发生器、10英寸彩色HUD平视显示系统、彩色中控触控导航显示屏等主流舒适性和安全性装备。其中,由10英寸平视显示系统、9英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏组成的三屏互联系统科技感和实用性都相当不错。

我们想说的

强大的功能性让凯美瑞系列几乎适合任何场合,在TNGA架构下,漂亮、动感的外观与运动能力的大幅提升让以往的产品力短板得到实质性加强。双擎车型的高效率锦上添花,具有41%热效率的动力单元与经过改进的传动系统工作和谐,与产品调性保持着高度统一,为市场提供了有价值的选项。

凯美瑞双擎在安全配置上花了不少心思,全系标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等,满足世界上最苛刻的安全评价标准,包括美国IIHS 2020最高安全Pick+评级,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)五星的整体安全评级等。

凯美瑞双擎在人机工程和可靠性传统上表现惊艳。尽管与顶尖的中型轿车相比,车内材质选择和运动能力仍有一定提升空间,但在实用才是王道的真理下,这个系列的综合实力称得上是标杆级的。

出手的门道

鉴于各人审美不同,财务状况不同,车辆应用场景不同,因此,“最好的”车型根本不存在。不过,价值判断始终是衡量是否值得出手的重要依据。凭借辛苦建立的品牌形象、用户口碑、自身产品力,以及广汽丰田的“电池无忧计划”等因素,凯美瑞双擎系列值得出手。

三款车型中,旗舰版27.98万元价格超出锋尚版3.7万元之多,可以多得到带位置记忆、倒车辅助功能外后视镜、电子防眩目内后视镜、降噪声学前侧窗玻璃、鲨鱼鳍天线、方向盘电动调节+位置记忆功能、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、前排10向电动调节座椅、驾驶席座椅记忆功能、后排座椅靠背电动调节、前排座椅加热/通风功能、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、三区独立全自动空调、G-Book智能副驾系统、JBL 高级环绕音响系统等功能装备。对有一定预算限制的客户来说,除了G-Book和几项安全配置,似乎没什么是不可或缺的。

豪华版和锋尚版有不同的视觉观感,即“性感双造型”设计。锋尚版的装饰更激进,提供双色车身色,也是后加入双擎产品系列的。正常情况下,入门价格的豪华版车型就可以满足你的绝大多数需求,顺便还附送一份由双擎车型蓝色LOGO和HYBRID徽标所带出的社会责任感,这款车型理应有着美妙的未来。

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