舍得之道,探影乾坤

2020-04-26油门到底

​生活本就充满算计和取舍,更不用说买车了。如果你预算有限,或打算让花出去的每一分钱都得到回报,那么,一款身材紧凑的入门级车型值得考虑。在运动型多功能车大行其道的年代,怎少得了大众品牌身影?其中,探影的出现,对这个看似波澜不惊的市场形成了冲击。

在中国,小型SUV市场的份额不算大,这与消费习惯有关。空间,通常是客户选车的要素,特别是对后排,人们往往具有异乎寻常的热情。实际上,“可以不用。不能没有”的消费心态很顽固,从而使打造“简单的大车”与“配置堆砌”成为讨巧之举。相比之下,几款当红的日系小型SUV,如本田缤智、XR-V、丰田C-HR等,用独特设计和高效率击败了不少价格更低,尺寸更大,配置也更丰富的本土车型,赢得了细分市场一席之地。

日系小型SUV的兴盛为市场树立了基准,也成为后继者的靶子。对一汽-大众这样雄心勃勃的企业来说,选择探影作为竞争者出现是经过深思熟虑的。除了瞄着对手的软肋打,探影创造了一些与众不同的元素,希望让时尚和潮流融入到一款骨子里仍然实用化的产品上。

不衰的主题:新鲜感

但凡车子小了,车企必会提“年轻动感”,好像那是年轻人的专利。不过,这“年轻动感”有真有假,市面上流行的,大都是打着动感旗号,行中庸之实的产品。毕竟,实用主义,永远是入门级车型赢得市场的法宝。相比之下,探影创造了一股大众特有的新鲜感,MQB-A0平台为其打下了成长基础,紧凑的身材,灵活的设计方式,相对出色的运动能力等特质,都是市面上难得一见的。

探影拥有新鲜的造型,其中,大众的身份标识格外醒目,包括崭新的LOGO和“TACQUA”徽标。形象上,除了传统的家族化格栅、头灯组和保险杠以外,设计师特别注重通过不同方式营造视觉冲击,如车身涂装、车顶行李架、17英寸车轮、黑色的轮拱和侧裙,以及可选装的高亮黑外后视镜等。如果你打心眼里想“年轻动感”,那么探影还有全套R-Line装饰预备着,从专属标识、雾灯、保险杠、侧裙到车轮,生动感很是不一般。

如果说,日系小型SUV在造型设计上有一些时尚特色,那么在内室处理上,他们大都是以实用作为主要特征。在探影上,大众虽然也没有摆脱传统的家族设计方式,但是在局部进行了迎合潮流的处理。多达8种内饰配色对任何年轻人来说都是有吸引力的,再加上四种座椅装饰颜色选项,个性色彩浓郁。

数字化时代,自然少不了各种应景装备。除入门级别两款车型,一汽-大众在5款车型上均使用了10.3英寸的全液晶数字仪表,对一款小型车来说足够隆重了。全新的三幅式多功能方向盘可以调节从车辆基本信息到导航地图的大量功能,还有中控台上方的8英寸信息显示屏,以往,这些多是更高级别车型常备的配置。在顶配车型上,如果客户选择了Beats Audio 时尚音响系统,那么在门槛上还会贴有音响品牌的专用标识。如果说,探影车内的材质选择只是这个级别的平均水平,那么,他在制造水平和创新上都值得称道。

取舍之间:物尽其用的门道

视觉观感再靓,配置清单再长,用户使用的基本需求是不会变的。如果不是经常举家出行,或者呼朋引伴招摇过市,那么为经常空置的后排空间买单可能不是聪明做法。客观比较,在这个细分市场,探影的车身三围尺寸没优势,但轴距却是最长,有2651毫米。这意味着在MQB平台上,设计师可以对车内空间进行更科学的布置,并且提供良好的操控质量。只是,367升的行李厢空间还是偏小了。

在使用上,大众保持了一贯作风,所有的控制功能键都在触手可及之处,操作方式简单。尽管车身紧凑,但多功能车内部设置的灵活性不减,后排座椅可4/6比例放倒,对后排乘员的头部和腿部空间有所保证。探影有数量较多的储物空间,包括车门内侧的杯架和储物格、手套箱、中央扶手箱和挡杆前方的储物空间等,可以放置不少零碎物品。在中央触控屏幕下方,设有一个USB接口,顶棚USB接口是标准配置,可用于行车记录仪。

在探影上,通过新式方向盘、座椅,驾驶者可以找到良好的视野。除了一些提升科技感的装备,探影并没有一味堆砌配置,而是在人机工程和品质把控上做了功课。从各部件的装配,到每处按键旋钮的操作回馈,以及功能菜单逻辑的合理性,体验都达到了细分市场的较高水平,完全可以与擅长于此的日系对手媲美。

对动力系统的取舍,往往与价格紧密相连。作为汽车最核心的部分,更好的动力总是我们推崇的。探影有两款发动机配置,分别是1.5升自然吸气83千瓦发动机,最大扭矩输出145牛米,以及1.4升EA211直列四缸涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩输出250牛米。与发动机匹配的,分别是5挡手动、6挡自动,或者7挡双离合变速器。能够代表车系水准的,自然是大众品牌主打的涡轮增压发动机,通过我们的长期体验,这套动力经济性好,动力充沛并且结构紧凑,加上7挡双离合变速器迅捷的换挡,驾驶体验不俗。

探影顶配版1.4T车型的0-100公里/小时加速时间在8.8秒,经过大众调校的发动机不到2000转/分时可释放出最大扭矩,保证了车辆充沛的中途加速能力。这款车中高速巡航时噪声不小,属该级别车型通病,不过总体上,探影的NVH水平要比日系对手出色。在底盘表现上,探影中规中矩。前麦弗逊,后纵向拖臂式悬架总是在竭力阻隔来自路面的颠簸,保持车身平稳。对日常通勤来说,探影具有细分市场的高水平,限于定位,长途跋涉的舒适性就比较普通了。

探影灵活性一流,电动助力转向很轻,操控十分轻松。转向比较精准,加上较灵敏的油门响应和快速的挡位切换,操控感有一些大众车特有的味道。当然,如果选择入门级的动力系统,这些感受会打折扣,关注点自然应该多放在功能性和装备等方面,在价格上还能实惠不少。

决策聚焦:驾享之匙

在10-15万元价格区间,云集着大量SUV产品。总体看,本土品牌产品往往占有空间和配置上的优势,合资车型在品牌、品质和性能方面更胜一筹。探影为市场提供了7款车型,价格范围从11.49万元到15.99万元。其中,1.5升自动挡车型起始价格为12.49万元,除了探影系列的一系列设计外,可以得到半自动空调、Clean Air PM 2.5 高效空气滤芯、MIB-G Standard Plus 信息娱乐系统:6.5英寸触摸彩屏手机联接(支持Car Play、Mirror Link及Car Life)、后排USB充电插口、顶棚USB接口等配置。对预算有限,注重品质细节的消费者肯定是有益的选项。

一汽-大众为探影1.5升版本准备了5款车型,除R-Line版本强调个性化装饰,顶配版本价格达到了15.19万元,是为专注配置水平的消费者预备的。显然,到了这个数量级,售价15.99万元的280 TSI车型获得感会更强。对于品味大众MQB平台新作来说,称得上不可错过。176毫米最小离地间隙、带液压缓冲系统(HRS)的减振器、大面积底部防护,从形象到内容,这款探影都有超出对手的表现。制造环节,探影使用了84%的高强度钢,全系标配泊车后视影像,并提供带有紧急制动功能的预碰撞安全系统。这些功能与更好的动力相结合,才能充分释放车辆潜力。

一汽-大众涉足SUV领域,对产品线是极大的补充,从探影、探歌到探岳,一汽-大众已经形成不同级别,多种型号产品的立体阵营。在拥有强大群众基础的前提下,产品综合竞争力的提升显而易见。以入门级别价格,得到一部崭新大众风格的运动型多功能车,探影当不会令人失望。

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