怀念“金鱼”,BMW的曾经疯狂

2020-02-09油门到底

BMW在创新之路上从来不乏故事。历史上,曾经有过以气缸数量多少决定价值的时刻,像搭载12缸发动机、16缸发动机的车型就层出不穷。虽然现在这已经是过去式,但是,BMW在发动机领域的创举是不会被遗忘的。

一般来说,发动机气缸数量越多,结构就越复杂,成本就越高。上世纪80年代末,这还不是什么大问题。BMW在1987年推出了一款搭载V16发动机的BMW 750iL,并给它起了个绰号:“Goldfisch”。这是德语,就是“金鱼”的意思。

问题来了,BMW为什么要打造“金鱼”?难道是因为车身面板上多了个像鱼鳃一样的通风口?实际上,这款车的诞生经过了宝马内部工程师一系列的论证,论证内容是能否制造出比搭载V12发动机的750iL更强大的车型版本。

新发动机的气缸数量被定为16。显然,新的动力系统会进一步展示BMW在发动机领域的成果。这款内部代号“ED-173-1”的6.7升V16发动机,与BMW通常的5.0升V12发动机相似,只是在一端增加了四个气缸。

1988年初,新发动机上了台架,检测到的功率数是406马力!这不是现在四缸发动机就能达到的水平吗?可在当时,这就是成就。除了输出,对16缸车型来说,发动机舱的设定也需要改进。

因为发动机的体积和重量都比12缸发动机大,所以散热器没有位置安放,被放置在后轮位置。于是,后车门后面出现了一个奇怪的通风口,“金鱼”的昵称也由此而来。

宝马并没有把“金鱼”投入生产,据说是因为不愿意跟梅赛德斯-奔驰在发动机上竞赛。在量产车上,宝马决定继续使用搭载V12发动机的750iL。不过,“金鱼”确实存在,他无时不刻不在提醒人们,宝马在发动机领域的造诣有多高深。

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