“得到更多”,捷豹XFL碗里的优越感

2020-01-01油门到底

十几年前,如果你看到一部捷豹S-Type从眼前飘然而过,很难不为那独特的格栅、前灯和车身线条而驻足留步。对于优越感和高价值,捷豹总是考虑周全。当昔日的S-Type成长为今天的XFL,就像90后即将迈入而立,那是一种要接管世界的劲头。

捷豹XF是前捷豹全球设计总监Ian Callum指导下设计的第一款捷豹轿车,也是历史上最成功的四门捷豹轿车之一。第一代车型2007年推出,到2016年打造第二代车型,全球卖了近30万辆。如果说,S-Type奠定了这个系列的优雅、舒适、高性能和高技术特色,那么,今天的XFL已经完成了智能科技和时尚豪华重塑的任务。捷豹XF项目主管Ian Hoban曾表示,新车设计要求很简单:提供更多。

有一些趋势是捷豹XFL紧紧跟随的,例如更长的轴距,它意味着尽人皆知的空间优势。但是,与梅赛德斯-奔驰E级轿车和BMW 5系不同,捷豹通过迷人的设计和铝制车身结构,加入到细分市场权力的游戏中,用一种充满英伦范儿的交流方式,把车辆运动能力和商务氛围紧密结合,让年轻一代消费者,对其不会再有德系车那样父辈般严肃和刻板的感觉。

“爱的魔法棒”

设计,是捷豹生命力的体现,引领消费者爱恋的魔法棒,Ian Callum深通此道。相比标准轴距车型,捷豹XFL流动感强烈的车身线条更容易衬托出极品比例,而比例往往是影响汽车视觉美感的关键要素。XFL拥有捷豹家族传统的格栅造型,J-Blade LED日间行车灯孤傲地诠释着捷豹的威严。深得自XJL传承下来的气势,但XFL骨子里又透着一股矫健。由于发动机盖水平高度降低,车辆视觉重心下降,加上发动机盖上充满力量感的线条和运动型车轮,就形成了与德系车有所不同的运动观感。

在捷豹的字典里,豪华是与仪式感紧密相连的。当你按下启动键的一刻,随着换挡旋钮徐徐升起,在各种氛围灯光的映衬下,XFL座舱立刻呈现出殿堂级的肃穆和尊贵。在车内显示技术方面,梅赛德斯-奔驰绚烂的大屏和奥迪精致的虚拟驾驶舱赢得了无数年轻人宠爱,现在,是时候留意下捷豹的InControl 智能驭领 尊享触控系统了。通过10.2英寸中控触摸屏,系统可以调动大部分车辆功能。其中,一些常用功能都是一键式调用方式。这套系统操作的便利性很是了得,从图形到使用反馈都十分出色。

与奥迪相比,捷豹的12.3英寸虚拟仪表盘也不遑多让,显示效果和功能种类俱佳。另外,捷豹XFL后三角窗的设计以及双格全景天窗不仅可以吸收更多光线,视觉上也更宽敞。车辆在后座脚底空间设置了环境氛围灯,门把上还有灯光投射,从而营造出极舒适的氛围。

现代高科技装备在捷豹XFL上自然不可或缺。通过智能手机,你可以随时监控车辆,包括远程控制发动机、空调、锁车或者解锁等。并且,系统还支持Apple CarPlay和Baidu CarLife功能。除了环抱式座舱、木材、金属装饰、多种氛围灯选项,捷豹还提供带17个扬声器的825瓦Meridian™环绕立体声音响系统,以及定制的Nanoe™离子车内空气净化系统。对于2020款捷豹XFL来说,“得到更多”意味着更多的车身颜色,像波托菲诺蓝或者硅谷银。告别非黑即白的世界,捷豹对年轻用户再掀情感攻势。

“风之骄子”

没有了运动精神,捷豹就失去了灵魂。源自赛道的一次次伟大胜利,让捷豹对车辆运动能力的追求持之以恒。比起同级车型,捷豹XFL的智能全铝车身架构在起跑线上就赢了一截。轻量化是提升汽车运动能力的基础,无论奔驰还是BMW,均使用了不少铝制零部件实现降低重量,提升动态表现。但是,捷豹的创新体现在从设计研发,到生产制造的全过程。XFL拥有75%的铝材应用比例,以及50:50的完美轴荷分配。并且,捷豹还专门打造了国内首家全铝车身车间,其铆接自动化率达到了100%。

捷豹的英杰力2.0升涡轮增压四缸发动机有三种选择,分别是200马力、250马力和300马力的功率输出。最大扭矩分别达到320牛米、365牛米和400牛米。英杰力发动机系列在行业中赫赫有名,屡获殊荣。该系列发动机的最大特色就是输出强大,同时燃油经济性出色。这得益于一系列领先的发动机技术加持,如集中排列电磁喷油嘴的燃油直喷技术。与同级车型相比,英杰力系列无论输出指标,还是选择范围都无可挑剔。捷豹为发动机匹配了ZF的8挡自动变速器,与换挡拨片配合使用,挡位转换平顺快速,充沛动力呼之即来。另外,四驱车型是XFL系列的亮点,将捷豹家族的运动能力带上了细分市场巅峰。

捷豹XFL采用双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂系统,前者源自F-TYPE,组件全部采用轻量化铝合金,令转向更加精准和敏捷。后悬挂系统经过特别调校,可以更好地吸收冲击能量。EPAS电子助力转向系统也与F-TYPE相同。另外,来自捷豹跑车技术的扭矩矢量分配制动系统成为捷豹XFL系列标配。车辆过弯时,该系统将单独对前后轮内侧施加少许制动以减少转向不足,有助于驾驶员选择理想行进路线。

驾驶捷豹XFL是一件相当有趣的过程,既不像在BMW上需要绷紧一些神经,感觉也和奔驰轿车的豪华平稳有所区别。在捷豹全路况自适应控制系统的帮助下,你既可以找到驾控高手的感觉,又不失绅士般体面。XFL的四驱系统在正常驾驶时,主要采用后轮驱动,必要时才将动力输送至前轮。捷豹驾控管家可以调整油门响应、转向、变速器换挡响应和减震器硬度。同时,自适应动态系统通过每秒内分析500次轮胎转向动作和100次车身动态,即时调整车辆状态。

“价值优越感”

提及消费总是要回到价值的话题上来。这里,价值的含义包括但不限于性价比。比如某种程度上,稀缺性就代表了价值。捷豹品牌在汽车市场是一个独特的存在,“新英伦风格”格调鲜明,有别于我们司空见惯的传统德系豪车。捷豹XFL为那些渴望新鲜感的现代城市精英提供了一个有历史,有故事,既深邃又充斥着浪漫主义情怀的选项。

还比如多样性。为细分市场提供尽可能多的差异化车型,有利于消费者找到更适合自己的版本。2020款XFL共有6种选项,涉及不同的动力系统,不同的驱动方式,价格也从风华版的37.58万元,直到奢华版的57.88万元,跨度超过了20万元。相比之下,梅赛德斯-奔驰E260 L轿车的建议零售价42.98万元起,E350 L 4MATIC车型建议零售价达到了62.38万元;BMW 525Li豪华套装42.69万元,530Li行政型豪华套装54.99万元。显然,在入门级车型上,捷豹XFL在保留核心卖点的前提下拥有价格优势,适合那些新潮,追逐与众不同,并喜爱驾驶的青年群体。

顶级车型的用户群体并不会特别在乎金钱,他们要“得到更多”。在XFL奢华版车型上,我们可以看到豪华温莎打孔真皮座椅、由豪华温莎真皮包裹的仪表板、前排16向调节座椅、后排飞翼式头枕、可调动态模式、自适应动态系统等功能配置。在3100毫米长的轴距下,车辆营造出巨大的驾乘空间,特别是后排。宽大的中央扶手、座椅通风加热、空调控制、充电和视频端口,“老板”需要的东西应有尽有。两个8英寸显示屏,以及可选小桌板和“老板键”尽显同级别奢侈之风。这款车的驾驶辅助系统极为丰富,包括盲点监测/辅助系统及倒车广角监测、后排开门警示、全方位车身影像系统、自适应巡航系统带集成排队辅助功能、车道保持辅助及驾驶员疲劳监测系统、智能泊车辅助系统、车道偏离预警等等。

通常,入门级和顶配车型并非车系中销量最大的。对捷豹XFL来说,2020款新入列的赛旗版车型就备受关注。这款车基于精英版车型打造,指导价格42.08万元,拥有一些极具特色的赛旗版专属设计,包括车身修饰的各种黑色套件、黑色撞色车顶、黑色Luxtec座椅、侧通风口赛旗版标识、深色铝饰条装饰的仪表盘和19英寸铝合金车轮等。

显然,赛旗版车型是为喜欢坐在前排的年轻消费者准备的,价格适中,外观炫酷,拥有前排加热座椅、12.3 英寸虚拟仪表、InControl 智能驭领 尊享服务及Wi-Fi、可调节车内氛围灯、外后视镜加热与电动折叠、倒车影像等最受欢迎的功能配置。与售价40.58万元的精英版车型一样,赛旗版车型拥有这个系列较高的价值取向。

与同级车型相比,捷豹XFL的动态表现有自己的优势,特别是在湿滑的弯道上。四驱车型精准而快速的在前后轮中分配扭矩,可以随时挽救每只即将失控打滑的轮胎。油门和转向设定同样到位,这是捷豹丰富调校经验的结晶。对后驱车来说,道路表现同样优异,哪怕是200马力车型。这与奔驰和宝马更追求豪华性而忽略掉一些驾驶乐趣的处理方式有所不同。当然,捷豹并没有忘记对舒适的追求,在XFL的一些位置上,捷豹工程师采用了全封闭式双层结构来实施降噪,包括前隔板后的碰撞结构。另外,最新喷涂材料也应用于降噪处理。

正是对运动精神坚定的追求,辅之以针对目标消费群体的配置举措。捷豹打造了一个比以往都具有竞争力的XFL系列,上位理由简单而直接:价值优越!

Ian Callum 在最初打造捷豹XF时说过:“世界上还有很多人不了解我们”。十几年过去了,通过不断升级进化,捷豹XFL依然站在市场前列,用实际行动,践行着“给你更多”的承诺。

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