缩短战线,日产准备过冬?

2019-08-03油门到底

日产汽车已经宣布裁员1.25万人,这个已经从经济危机中走出来的汽车巨头再度面临抉择。如果说裁员只是第一步,那么接下来日产还计划削减至少10%的全球产品线。我们很想知道,这对中国市场意味着什么?

山雨欲来,日产的处境是现今汽车市场的写照。不过,这主要反映在海外市场。据报道,日产的产品削减计划将持续到2022年3月,主要集中在小型汽车上。另外,该公司旗下的英菲尼迪和Datsun品牌也包括在内。

在美国市场,日产会把主要精力集中在SUV车型上,从而削减轿车产品。由于市场对日产跑车的接受程度不高,例如日产370Z和英菲尼迪Q60销量今年以来分别下降了35.8%和48.8%,因此,他们很可能会被淘汰。

美国市场对日产SUV需求旺盛,但日产皮卡也不太景气,有可能被抛弃。作为新的领域,日产电动车系列来势汹汹,他们即将推出八款纯电动车型,预计年销量100万辆。相比之下,像Maxima这样的轿车可能以后就不存在了,或许会变成电动车身份。


在中国市场,日产的表现还是相当亮眼,轿车与SUV都有不小的市场份额。如果新的电动车加入竞争,那么日产在中国的市场规模还是挺可观的。由于日产在中国的本地化十分深入,成本控制在合资品牌里十分突出,短期内应该还具有不错的竞争力。至于未来,并不好说。

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