进化由内至外,全新一代阿特兹迈向高端

2019-07-29油门到底

指尖轻轻划过奥司维®nu柔软的绒面,触感细腻、顺滑,令人心生愉悦。无独有偶,重新设计的座椅,宽大,下陷感更好,当然支撑一如既往的有力。在全新一代阿特兹的座舱内,马自达精工细作的水准达到了品牌的新高度。这个以驾驶乐趣见长的企业,对于内室品质感的营造令人眼前一亮,“低调的奢华”初现端倪。

全新一代阿特兹内室的风格与Mazda VISION COUPE概念车一脉相承,简洁流畅,营造出东方美学所独有的韵味。新车在原有设计基础上,线条更加的简洁。一条贯通中控台的镀铬装饰条拉伸了整体视觉,扁平化的空调出风口也更加精致简约。车辆的控制按键都在触手可及之处,旋钮的回馈力道与阻尼恰到好处,与8英寸中控显示屏配合,相得益彰。

新一代的阿特兹内室采用了多种色彩搭配组合,装饰材料的运用上也毫不敷衍。除了新型的奥司维®nu内饰面料,阿特兹的面板拼接处还采用了经过人工打磨的北海道原产栓木,通过天然的纹理来突出高级质感。而NAPPA真皮材质的座椅,呈现出细腻触感的同时,也带来了舒适乘坐体验。

提起座椅,马自达深谙此道。阿特兹的这套座椅经过了精心设计,由马自达与日本山口大学共同研发,可以对骨盆上部进行稳固支撑,同时使脊柱保持S曲线状态,这也是马自达创驰蓝天车辆构造重要的组成。为了稳定支撑股骨,马自达提升了坐垫支撑物的刚性,确保座椅对驾乘者骨盆的支撑力,并保持靠背与脊柱的自然贴合。无论是转向时的侧倾,还是来自路面的震动,这套全新座椅均可充分保持驾乘者的身体平衡,化解震感。值得一提的是,全新一代阿特兹提供了座椅通风功能,舒适性进一步提升。

同样为了保持平衡与舒适,创驰蓝天车身以传统环状构造为基础,连接上下左右骨架,并且在前后方向上采用多向环形构造连接骨架,提高四轮对角刚性。全新一代阿特兹车身实现了140余处进化,为驾乘的舒适性奠定基础。同时,车辆调节了弹簧上部的惯性力,使得向弹簧上部传递的力量变得更加顺滑,从而可以更好地让轮胎抓紧地面。此外,马自达还将轮胎侧面变软,能够最大限度发挥轮胎橡胶本身具有的震动吸收性能和阻尼功能。这一系列创新技术,构成马自达独特的驾驶乐趣。

我们在之前的文章中,多次谈起马自达“SKYACTIV-G”发动机,它通过高压缩比提升燃烧效率,从而降低了由冷却水温度控制导致的壁温传导区域的冷却损耗及循环中的泵损耗,同时机械阻力也显著减小。阿特兹搭载2.5升“SKYACTIV-G”发动机的表现一如既往,虽然它的账面数据并不惊人,但与带全速域锁止技术的6挡自动变速器匹配,动力输出线性,工作始终稳定顺畅。

进入弯道,阿特兹的GVC PLUS开始发挥作用。新系统在GVC提升操控性能的基础上,有效抑制车辆在出弯时车尾的不稳定,使车辆行驶更加平稳、不易失控。在高速紧急变线中,带来的帮助尤为明显。GVC PLUS提升安全的同时,可以使后排乘客身体晃动幅度减小,进而提高了乘坐舒适性。

与现款车型相比,全新一代阿特兹悬架变得更加具有韧性,对路面颠簸的阻隔显得得心应手。在场地试驾有限的条件下,车辆的NVH表现令人欣喜。马自达通过加厚玻璃面板厚度、追加吸音材料、改善密封性等措施,抑制声音的产生、传递及吸收,提升了行车的静谧性能。配合11扬声器的BOSE音响系统,新车可以营造出高级的听觉享受。

这一代阿特兹的视觉重心更低了。全新设计的蜂窝式前格栅,更加宽大。配合延伸至大灯下部的镀铬饰条,拉低了视觉重心,运动感更加强烈。车辆全新标配LED大灯,并提供智能LED矩阵大灯选装。车辆尾部,阿特兹通过将双排气管位置向外侧移动,并减少后保险杠下方面积,降低了尾部的视觉重心,令车辆看起来更加稳重。

不仅如此,全新一代阿特兹在舒适配置和安全配置方面也彰显旗舰水准。i-ACTIVSENSE智能安全系统再次进化,新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统等。在舒适配置方面,全新一代阿特兹新增前风挡投影式HUD显示系统、全新7寸液晶仪表盘、通风座椅,集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统。因为时间和场地的原因,这些功能我们尚未一一测试,希望有机会进行更为深入的体验。

在一如既往出色的运动性能之外,马自达对全新一代阿特兹的动作是我们乐于见到的。新车的外观更加时尚大气,内饰的品质得到巨大提升,配合马自达智能安全系统,阿特兹有了在细分市场大展身手的条件。8月中下旬,新车将正式上市,它的价格会让人蠢蠢欲动吗?我们不妨期待一下。

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