Vaughn Gittin Jr

“刚买回来的Mustang就已经非常适合飘移了”

“Mustang本身就有赛道模式，防滑可以选择全关或者半关。在赛道模式下，Mustang可以让你有一点左脚刹车，而且不会跳挡，很适合飘移。”谈到Mustang，Vanghn Gittin Jr说起来滔滔不绝。中国的普通消费者对美式肌肉车的概念还很模糊，他们明显受到德国企业熏陶更多。因此，对于像Mustang这样的产品，以及驾驶这款经典车的技巧，Jr的肺腑之言显得很珍贵。“我驾驶Mustang飘移已经16年了，在比赛里和很多不同车型竞争，也拿到了很多冠军，所以Mustang是非常成功的。Mustang的轴距非常适合飘移，速度也非常快，而且非常稳定，马力也非常足，具有很高的驾驶乐趣。”从一个汽车爱好者的角度，Jr的言论很吸引人，相比德国车的精准，Mustang的风格更奔放，的确跟飘移这种运动的气魄相吻合。

Jr还谈到了主动电磁感应悬挂系统，他驾驶过有主动电磁感应悬挂系统的5.0L Mustang，以及普通悬架的5.0L Mustang。在他看来，从飘移的角度，两台车都拥有很好的操控性，但配备了主动电磁感应悬挂系统的车型在飘移过程中，当遇上方向改变，以及很大幅度的重心转变的时候，车身控制非常好。如果选装了主动电磁感应悬挂系统，在激烈驾驶甚至激烈飘移的时候，会很有帮助。

“所有的飘移车手刚开始都是一个普通人”

“如果你要想飘移，首先最重要的是对自己非常有自信”，Jr一语道破成为专业飘移选手的真谛。“除了对自己有自信，还要对你的车有自信，要相信你想让你的车怎么做，车就真的会怎么做，就是人车合一的感觉。第二，当然是要多多练习，因为任何事只有练习的多了，才能熟练，才能成长，在这过程中也可能会失败，但是不要放弃还是要继续练习。”我们还能说什么呢，对飘移感兴趣是一回事，成为专业的飘移选手是另一回事。感兴趣玩玩儿即可，但是要将其当成专业唯有刻苦，也许，还得舍得花钱吧。

或许是看懂了我们心思，Jr推荐了一款适合练飘移的车。“Mustang是一款非常适合日常使用的车。当你按下一个按钮，你就可以开着他去进行直线竞速；再按一个按钮，你可以开着他去跑赛道、飘移等极限运动，所以Mustang是一台可以跟着你一起不断学习进步的车。”

“对于初学者来说，选一个马力适中的车来练习就可以了”

Jr很实在地道破了初学飘移需要掌握的重点。“其实飘移是一个马力和抓地力的平衡，一开始只需要你的车有足够的马力让后轮空转即可，因为一开始就用大马力车学的话，它可能会掩盖你很多不太正确的操作。”这个道理简单理解就是，初学时，飘移的技术要领掌握十分重要，只要技术娴熟了，就可以再进一步升级车辆，比如换减震，或者把车轻量化。“我刚开始学飘移的时候，用的车只有150匹马力。”Jr说。

“现在福特不仅仅是一个制造美式肌肉车的汽车品牌，他制造的是全球性的产品。”

Vanghn Gittin Jr驾驶他的Mustang在大赛中战胜日本车手的故事很励志。因为早期的飘移比赛日本车手占有统治地位。这就像1966年福特在勒芒24小时耐力赛的胜利一样。Jr对此总结为：“只要你有激情有梦想，再定下一个目标，而且足够努力去实现这个目标，就会有好结果。”从始至终，Jr都带给我们强烈的自信感觉，对他来说，努力的人就会有好结果。“我跟福特走得很近，所以也看到福特人有多努力。我非常自豪，我觉得，只要你有激情并且为之持续努力，所有的偏见和错误的看法都会被打破。”他这话是说给自己，也是说给福特，说给Mustang的。