言论|Pete Simkin:“精致、舒适是全新一代路虎揽胜极光的最大卖点”

2019-04-19油门到底

全新一代路虎揽胜极光无疑是捷豹路虎展台的焦点之一。全新的PTA横置发动机平台、48伏MHEV轻度混合动力系统和全球首创的全地形透视技术,新车一切让我们充满兴趣。借此机会,我们专访了全新一代路虎揽胜极光总工程师Pete Simkin先生,就车型亮点、研发平台以及创新科技等话题进行了更深入的交流。

全新一代路虎揽胜极光总工程师 Pete Simkin

全新PTA豪华横置发动机平台

全新一代路虎揽胜极光诞生于捷豹路虎最新的PTA豪华横置发动机平台,除车门铰链外,全部采用全新设计,例如车身、动力系统和悬挂等都是全新设计的,跟以前是完全不一样,其最大的亮点是更加的精致,更加的细腻。

目前,PTA豪华横置发动机平台只针对揽胜极光,将来肯定会有更多的捷豹路虎车型采用这个平台,包括会很快推出的PHEV插电混合动力。

关于动力和操控

全新一代路虎揽胜极光采用了48伏MHEV轻度混合动力系统,新系统有一个11千瓦的皮带传动启动/发电一体化电机替代传统的发电机,并且还有能量回收功能,每一次松开油门踏板的时候,能量会被回收并储存在车舱底部的48伏大容量电池中,并用在之后车辆启动、加速时。48伏MHEV轻度混合动力系统让整个驾驶过程更加平顺、舒适,增加了操控感。

全新一代路虎揽胜极光搭载的9速变速箱在硬件和软件上都有一些调整、升级,包括换挡平顺性也比之前表现更好,传动损失也更小,整体的燃油效率会更高。

车辆借鉴了路虎揽胜星脉的集成式多连杆后悬挂,它是非常成熟的后悬挂系统,纵向和横向负载可以单独分开控制,令操控变得非常敏捷。另外一方面又提供了非常好的舒适性。此外,全新的后悬挂系统更加紧凑,让后备箱的横向空间增加了196毫米,更大的横向空间使以前需要放倒后排座椅靠背才能放下的大件物品,如今可以横向置于后备箱内。

精致、舒适的设计

全新一代路虎揽胜极光更加注重奢华、精致、舒适的感官体验,这是新车型最大的卖点。

捷豹路虎的工程师对车辆的每个部件都做了优化调整,目标是10%提升,这样的目的,是让车辆更加舒适、更加精致。具体的调整,包括悬架、转向、震动和噪音控制等等。新车的NVH表现比现款车型要更好,这也是重点的提升的部分。例如,全新一代路虎揽胜极光将发动机的安装位置向下移动,同时使发动机的转轴与安装点保持一条直线,这样安装方式带来的好处是,可以显著减少发动机的震动,特别是能改善车舱里面的乘员和驾驶者对震动的感知。

新车虽然在外观尺寸上并没有太大变化,但是内部空间更加合理,后排腿部空间更大了,同时行李箱空间也增加了10%。通过增加车辆外部尺寸实现扩大车内空间是非常简单的,但是在保持车辆外形尺寸基本不变的前提下扩大车内空间就要难得多。

科技配置与创新技术

全新的ADAS智能驾驶辅助系统,增加了安全方面的功能,包括紧急制动、辅助驾驶和自适应巡航以及其他很多自适应的功能。跟过往捷豹路虎的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统相比,全新一代路虎揽胜极光搭载的该系统现在能够适配Apple CarPlay和百度CarLife,这使得用户不仅可以使用捷豹路虎的系统,现在也可以连接智能手机。

捷豹路虎对于新技术的选择是经过深思熟虑的,它不会过于复杂。例如全新一代路虎揽胜极光搭载的全地形透视和高清超广角流媒体内后视镜这样的技术,其实都是精心选择的,且是成熟的技术。并且在实际应用之前还会做技术方面的设计和准备,包括一些预测性的模拟仿真等等,以确保这些功能可以满足可靠性要求。

全新一代路虎揽胜极光独有360°全地形透视技术能够提升驾驶者的可视范围。它的技术实现主要依靠于三个摄像头,一个摄像头在前格栅,另外两个摄像头在两侧的外部后视镜上,这三个摄像头所采集的影象合成在中控台的触摸屏上,驾驶者可以直观地看清前引擎盖下方地面的情况。在泊车、城市复杂路况下驾驶,或者在野外环境中驾驶的时候就非常有帮助。

路虎揽胜极光采用轿跑车的流线型车身设计,从前向后逐渐压低的车顶会使后窗变得比较小。设计师希望通过高清超广角流媒体内后视镜这样具有创新性技术能够提升后方的视野。同时,在后排乘坐多人,或者后备箱放了很多大件行李的情况下,高清超广角流媒体内后视镜也可以保证宽广的后方视野。

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